近期，福特汽车的首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）提出了一项雄心勃勃的计划，旨在借鉴亨利·福特推出Model T的历史经验，为美国市场提供价格亲民的电动汽车。面对电动汽车市场的盈利难题，福特希望复制中国在该领域的成功模式，并与比亚迪等中国企业展开竞争。
法利深知，要想在电动汽车领域立足，不仅要追求技术的领先，更要考虑如何让更多的消费者接受并购买电动汽车。因此，他提出了一个大胆的计划：秘密研发一个小型电动车平台，生产更经济的车型，并推迟大型电动SUV的上市计划，以确保小型电动车能够优先上市。
在技术合作方面，法利透露，福特正在与全球电池巨头宁德时代合作，学习其知识产权并自主生产电池。这一合作对于福特在马歇尔工厂的电池生产至关重要。法利对中国在电动汽车领域的成功进行了分析，认为政府和竞争的推动是中国成功的关键因素。
与此同时，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明在第二届未来汽车先行者大会上提出了不同的观点。朱江明戏称，“全世界最惨的人是中国车企的CEO，每月发月报、每周发周报，每一次都是把CEO放在火上烤”。这反映了中国车企CEO们面临的巨大压力和挑战。
朱江明还提到，尽管有人建议他应该做直播以提升品牌知名度，但他仍坚持主业是做技术和产品。零跑科技的市场战略聚焦于10~20万元的新能源车市场，C系列车型占其销量的85%。朱江明表示，公司计划每年推出一个新系列，以覆盖从A0级到D级车的各个细分市场。
在海外市场布局方面，朱江明认为全球化对于车企是必由之路。他指出，尽管国内新能源汽车已经做得足够优秀，国产企业占比非常高，但作为一家车企，全球化是必须的。朱江明提出，如果没有全球化，仅靠国内2000多万台的销量，众多企业来争抢市场，生存将非常困难。因此，出海有多种模式，可以完全自己去单干，也可以采用合作。
福特汽车的新战略和零跑科技的市场布局都显示出汽车行业面临的挑战和机遇。福特希望通过提供价格亲民的电动汽车来扩大市场份额，同时确保盈利，这一战略的成功将取决于其小型电动车平台的研发和市场接受度。而零跑科技则坚持技术和产品为主业，聚焦于中低端市场，并计划通过每年推出新系列来扩大市场份额。
两家公司的策略都强调了技术创新和市场适应性的重要性。在全球化的大背景下，无论是福特还是零跑科技，都需要不断优化产品和服务，以满足不同市场的需求。随着电动汽车技术的不断进步和成本的降低，我们期待这些企业能够为消费者带来更加安全、可靠、经济的出行选择，共同推动汽车行业的可持续发展。
