在工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小通发现了比亚迪全新纯电动车的申报图和相关信息。这款车很可能被命名为“海豹X”，预计将在今年下半年与消费者见面。这将是比亚迪e平台3.0 Evo的又一力作，定位在海豚和海豹之间，预计售价在15万元至20万元之间。
从外观上看，这款新车似乎是之前北京车展上亮相的OCEAN-M概念车的量产版。前脸采用了比亚迪海洋网最新的家族式设计，与在售的海豹系列车型有着高度相似之处。前舱盖的造型设计，搭配黑色网状通风口和棱角分明的结构，赋予了车头一定的运动感。
侧面设计上，海豹X采用了传统家用两厢车的造型，不同于市面上的“小两厢车”，它更符合家庭用车的需求。隐藏式门把手和悬浮式车顶的设计，让这款车在视觉上更添时尚感。
海豹X的尺寸为4630mm/1880mm/1490mm，轴距达到了2820mm。相比海豹EV，车身更高，更能满足国内消费者对空间的需求。如果海豚在空间方面略显紧凑，那么海豹X则在空间上有着明显优势。
在动力系统方面，工信部申报的海豹X提供了三种选择：两驱版有两种不同电机功率（160kW和165kW），性能上超过了海豹纯电版的150kW电机。此外，海豹X还提供了四驱版本，前电机功率110kW，后电机功率200kW，总功率310kW，虽然略逊于海豹纯电版的四驱版，但依然不容小觑。
海豹X提供了两种不同容量的电池组，分别是59.52千瓦时和72.96千瓦时。在CLTC工况下，这两款电池组分别能够实现505公里和605公里的续航里程。而550公里的续航里程可能对应的是四驱车型。
从市场定位来看，海豹X显得有些小众。当前市场上的两厢车越来越少，尤其是纯电动两厢车。比亚迪自家的海鸥、海豚等车型与海豹X并不存在直接竞争关系，在MPV领域，极狐考拉和奔腾TNT或许能与之一较高下。海豹X在一定程度上可以说是一枝独秀，但这种策略既有风险也有机遇。
国人对两厢车的热情一直不高，这也是许多车企并未在这一领域投入太多的原因。然而，比亚迪凭借其强大的产品力和良好的用户口碑，有望在两厢车市场开拓出一片新天地。我们期待海豹X的上市，也期待比亚迪能够凭借这款新车，吸引更多消费者的关注，为两厢车市场注入新的活力。
