前几日的重庆论坛热闹纷呈，各大车企老总纷纷向行业内卷现象开炮，有叫好的，有痛批的，当然还有客观分析的。今天小编就罗列下几位大佬在这次重庆论坛上发表的观点，看看谁更有理。
广汽董事长曾庆洪：这样卷下去不是办法
在这次重庆论坛上，广汽董事长曾庆洪率先开炮，他认为企业的目的是盈利，如果中国车市按照当前这样的形式卷下去不是办法，企业没有了盈利，就会导致稳增长、稳税收、保就业的压力十分巨大，并自爆广汽已经裁员了不少人。
实话实说，车市这样卷下去真不是办法，要卷就卷到海外去
同时，曾总也提出了自己的建议，他认为当下新能源汽车的发展速度远远超过预想，甚至比原计划超前了可能有10年，在这种形态下，应该保护传统燃油车的市场份额，推动“油电同权”，让传统企业有时间进行产业升级，均衡新能源汽车和燃油车的发展节奏，简单来说，曾庆洪董事长认为要给燃油车充分的转型时间，政策应该向燃油车倾斜（小编猜测这里应该指的是燃油车的购置税是否应该减免），否则传统车企将会面临非常大的竞争压力，甚至影响到产业、就业、税收等更深层次的问题。
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吉利董事长李书福：内卷容易产生无序竞争
几天后，吉利董事长李书福也通过视频的方式在重庆论坛上发表了看法，他认为应当在法规健全、执法严格的前提下形成健康、良性的市场竞争，否则无穷无尽的内卷会导致恶性竞争，结果就是偷工减料、造假售假。
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其实在之前，李书福也多次提及关于当下内卷市场的看法，并表示吉利是一家有道德底线的企业，在保持价格优势的前提下不会对汽车安全做出让步，相反应该把安全放在第一位，要为消费者负责。
事实上，当下新能源汽车市场确实表现出非理性的竞争态势，很多人只把眼光放在价格以及看得见的配置上，而对整车的质量、安全、驾驶体验等最基本的要素几乎不怎么提及，这在一定程度上也会干扰汽车主机厂的造车理念。
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比亚迪董事长王传福：内卷有益，应当卷出国门
作为第一个打响价格战的比亚迪，亦是这波新能源大潮下受益最大的车企，对内卷持积极态度。比亚迪董事长王传福认为，新能源汽车卷价格、卷技术、卷规模、卷流量是市场的竞争，他认为所有的汽车企业家都应当参与内卷。
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而且，王传福认为新能源汽车代替传统燃油车是大势所趋，并细数新能源汽车发展带来的各种优势，一是推动了工业的转型升级，二是积累了电池、电机、电控、工程半导体等领域的大量工程师人才，
三是带来了经济效益
当然，王传福当前的目标已经不局限于国内市场了，他表示中国汽车企业要卷到国外去，在竞争中出海，打造一个世界第一的中国汽车品牌。
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编辑观点：
客观地讲，以上几位老总都是从自己企业的角度来理解当下中国车市内卷现象，都是有道理的。传统车企在竞争中落后，呼吁对传统燃油车进行政策扶持换取产业升级的机会；在竞争中暂时领先，但受到造车新势力巨大竞争压力的车企，认为过于剧烈的内卷没有好处，要在法律法规范围内，有道德底线地进行竞争；而像独角兽级别的比亚迪，当然欢迎这种内卷，而且认为竞争越剧烈越好，甚至要卷到海外去。
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小编个人认为，当前中国车市确实有点缺乏理性，大家在关注价格、配置的同时，也应该多多关注整车的安全、可靠耐用性、故障率、驾驶机械感、用车体验等等汽车本质的东西，不管是燃油车还是新能源汽车，这些本质的东西是永远不会变的，三年造新车，一年一换代，这样的节奏本身就违反汽车规律，并不可取。
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竞争的最终目的，是使消费者能够用符合价值的价格买到适合自己的车，去除过度的品牌溢价和水分，同时，法规应当为汽车产品兜底，把价低、质劣的汽车产品筛选掉，总之就如吉利李书福所说，我们欢迎健康良性的竞争，本质上这是和消费者的利益是一致的。
因此，当下选车，消费者除了关注价格、配置或者流量，也要从多渠道了解该车型的用车情况，车主的口碑反馈，或者专业车评的客观评测，毕竟钱是自己的，在非理性的市场环境下，消费者应当为自己的钱包负责。
