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实话实说,车市这样卷下去真不是办法,要卷就卷到海外去

前几日的重庆论坛热闹纷呈,各大车企老总纷纷向行业内卷现象开炮,有叫好的,有痛批的,当然还有客观分析的。今天小编就罗列下几位大佬在这次重庆论坛上发表的观点,看看谁更有理。

广汽董事长曾庆洪:这样卷下去不是办法

在这次重庆论坛上,广汽董事长曾庆洪率先开炮,他认为企业的目的是盈利,如果中国车市按照当前这样的形式卷下去不是办法,企业没有了盈利,就会导致稳增长、稳税收、保就业的压力十分巨大,并自爆广汽已经裁员了不少人。

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同时,曾总也提出了自己的建议,他认为当下新能源汽车的发展速度远远超过预想,甚至比原计划超前了可能有10年,在这种形态下,应该保护传统燃油车的市场份额,推动“油电同权”,让传统企业有时间进行产业升级,均衡新能源汽车和燃油车的发展节奏,简单来说,曾庆洪董事长认为要给燃油车充分的转型时间,政策应该向燃油车倾斜(小编猜测这里应该指的是燃油车的购置税是否应该减免),否则传统车企将会面临非常大的竞争压力,甚至影响到产业、就业、税收等更深层次的问题。

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吉利董事长李书福:内卷容易产生无序竞争

几天后,吉利董事长李书福也通过视频的方式在重庆论坛上发表了看法,他认为应当在法规健全、执法严格的前提下形成健康、良性的市场竞争,否则无穷无尽的内卷会导致恶性竞争,结果就是偷工减料、造假售假。

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其实在之前,李书福也多次提及关于当下内卷市场的看法,并表示吉利是一家有道德底线的企业,在保持价格优势的前提下不会对汽车安全做出让步,相反应该把安全放在第一位,要为消费者负责。

事实上,当下新能源汽车市场确实表现出非理性的竞争态势,很多人只把眼光放在价格以及看得见的配置上,而对整车的质量、安全、驾驶体验等最基本的要素几乎不怎么提及,这在一定程度上也会干扰汽车主机厂的造车理念。

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比亚迪董事长王传福:内卷有益,应当卷出国门

作为第一个打响价格战的比亚迪,亦是这波新能源大潮下受益最大的车企,对内卷持积极态度。比亚迪董事长王传福认为,新能源汽车卷价格、卷技术、卷规模、卷流量是市场的竞争,他认为所有的汽车企业家都应当参与内卷。

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而且,王传福认为新能源汽车代替传统燃油车是大势所趋,并细数新能源汽车发展带来的各种优势,一是推动了工业的转型升级,二是积累了电池、电机、电控、工程半导体等领域的大量工程师人才,

三是带来了经济效益

当然,王传福当前的目标已经不局限于国内市场了,他表示中国汽车企业要卷到国外去,在竞争中出海,打造一个世界第一的中国汽车品牌。

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编辑观点:

客观地讲,以上几位老总都是从自己企业的角度来理解当下中国车市内卷现象,都是有道理的。传统车企在竞争中落后,呼吁对传统燃油车进行政策扶持换取产业升级的机会;在竞争中暂时领先,但受到造车新势力巨大竞争压力的车企,认为过于剧烈的内卷没有好处,要在法律法规范围内,有道德底线地进行竞争;而像独角兽级别的比亚迪,当然欢迎这种内卷,而且认为竞争越剧烈越好,甚至要卷到海外去。

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小编个人认为,当前中国车市确实有点缺乏理性,大家在关注价格、配置的同时,也应该多多关注整车的安全、可靠耐用性、故障率、驾驶机械感、用车体验等等汽车本质的东西,不管是燃油车还是新能源汽车,这些本质的东西是永远不会变的,三年造新车,一年一换代,这样的节奏本身就违反汽车规律,并不可取。

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竞争的最终目的,是使消费者能够用符合价值的价格买到适合自己的车,去除过度的品牌溢价和水分,同时,法规应当为汽车产品兜底,把价低、质劣的汽车产品筛选掉,总之就如吉利李书福所说,我们欢迎健康良性的竞争,本质上这是和消费者的利益是一致的。

因此,当下选车,消费者除了关注价格、配置或者流量,也要从多渠道了解该车型的用车情况,车主的口碑反馈,或者专业车评的客观评测,毕竟钱是自己的,在非理性的市场环境下,消费者应当为自己的钱包负责。

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