比亚迪第五代DM技术引发的滔天赞誉里，也夹杂着相当声量的质疑。到底是言过其实的“工业奇迹”还是全无道理的反方质疑，必须通过一波实测才能证明。6月6日，比亚迪大本营深圳又迎来一次大场面，“引领中级 开创油耗2时代”秦L DM-i万人交车暨千媒众测开营仪式盛大举行，再次展示出比亚迪上市即交付的生产实力以及对秦L DM-i油耗、续航实力的自信。
毫无疑问，9.98万的起售价和第五代DM技术首款中级轿车的设定，是比亚迪秦L爆火的主要原因。纵观这款车，传承的龙颜美学彰显文化自信，1900mm车宽和分体座椅带来舒适乘坐感受，DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统满足用户对驾乘体验的更高要求。而秦L的杀手锏更在于其“大而省油”的经济性表现，NEDC下百公里2.9L的亏电油耗及2100Km的综合续航，这样的“逆天”数据引发无数讨论。
车辆的节油性如何，最终都要回归到一条主线上，从能量源头到轮端扭矩，尽可能地减少这条路径上的每一点损耗，增加每个零部件和环节的效率，从而达到聚沙成塔、集腋成裘的结果。具体来说，第五代DM技术平台发动机的热效率达到了惊人的46.06%，较上一代提升了3.02%，刀片电池密度也提升了15.9%，EHS电混系统效率和全温域整车热管理系统也进行了优化升级，第二代电池直冷系统的加持，可以节约三分之一的电池温控系统能耗。这里提升点，那里精简点，秦L的节能表现就在工程师的手下一点一点“抠”出来了。
所谓真金不怕火炼，多家媒体上路实测跑数据，三条线路同时开测，以全程空调24℃的标准为前提，最终实锤秦L“反向虚标”的人设，所有车辆的实际续航里程均超过官宣的2100Km。其中从西安到哈密的路线最为严苛，从低海拔到高海拔行进，中途还要穿越秦岭等几大山脉，但秦L依然表现出色。比亚迪王朝网总经理路天也亲自“BOSS直测”，以实际行动检验车辆水平。
