小米SU7系列以其卓越的性能和多样化的选择吸引了广泛关注，目前共有3款车型在售，售价区间涵盖了21.59万元至29.99万元。其中，小米SU7 Pro作为中配车型，以其适中的价格和丰富的配置受到了消费者的青睐，其售价为24.59万元。此次公开亮相不仅展示了小米在智能电动汽车领域的创新实力，也进一步提升了小米品牌的知名度和影响力。
在驾驶过程中，雷军坦率地透露：“小米自主研发智能驾驶系统，每年的投入成本超过20亿元，这是一项巨大的投入。在国内，很少有公司能够从头到尾完全自主研发智能驾驶系统。是否有勇气全面自主研发高端智能驾驶系统，这也体现了公司是否有成为智能驾驶领航者的雄心和决心。”谈及视觉智能驾驶方案时，雷军坚定地表示：“我们从一开始就设定了明确的目标，那就是小米所有的智能驾驶技术都要自主研发！我们要通过自己的努力，推动智能驾驶技术的进步和发展。”
小米坚定地走上了全栈自研智能驾驶技术的道路，不仅拥有纯视觉方案，还具备激光雷达方案。其中，小米SU7 Pro车型搭载了先进的Xiaomi Pilot MAX版本，配备了1颗高性能激光雷达和2个强大的英伟达DRIVE Orin芯片，其算力高达508TOPS，确保了智能驾驶的精准度和高效性。小米自动驾驶团队怀揣着雄心壮志，他们的目标是到2024年进入智能驾驶行业的第一阵营，展现出小米在智能驾驶领域的深厚实力和坚定决心。
小米汽车近日完成了OTA 1.1.2版本的推送，为用户带来了无线Apple CarPlay和端到端代客泊车等全新功能。这不仅提升了用户的驾驶体验，也展现了小米汽车在智能化领域的持续创新。
更令人期待的是，小米汽车计划在5月底进行第二次OTA升级，推出1.2版本。这个版本将正式发布城市NOA领航功能，该功能将率先在北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉这十大城市上线。预计到了8月份，全国范围内的用户都将能享受到这一便捷的智能驾驶功能。这标志着小米汽车在智能驾驶领域又迈出了坚实的一步，为用户提供更加智能、安全的出行体验。
在设计方面
小米SU7在设计上展现了强烈的运动风格。大灯以圆角多边形为造型，内部独特的米字型灯腔结构显著提升了车辆的辨识度。大灯下方配备真实风道，有效助力刹车系统散热，而下包围与发动机盖的设计则进一步强化了车辆的运动感，让人感受到浓厚的跑车氛围。侧面车身线条流畅，营造出轿跑车的优雅姿态，溜背式尾部与外扩轮眉设计巧妙融合了某德系跑车品牌的经典元素。车身尺寸长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距长达3000mm，确保了宽敞的内部空间。
尾部设计上，新车采用了流行的贯穿式尾灯，上方的小米标识进一步提高了辨识度。小鸭尾设计优雅而动感，同时配备了电动扰流板功能。新车提供9款丰富色彩选择，包括海湾蓝、熔岩橙、雅灰等，满足用户个性化需求。
内饰方面
小米SU7配备了三辐方向盘，驾驶模式切换按钮周围的红色装饰凸显了运动氛围。7.1英寸翻转式仪表屏与16.1英寸中控屏组成高清双屏系统，分辨率高达3K，搭配56英寸HUD，最高亮度达到13000nit，为驾驶者提供了卓越的视觉体验。同时，车内保留了大部分物理按键，使常用功能操作更为便捷。
智能化方面
小米SU7搭载了骁龙8295芯片，基于小米澎湃OS底层支持，实现了桌面应用卡片布局和窗口大小的自由调整。小爱同学语音助手深度控车，支持模糊指令识别，五音区语音交互，不仅可以控制车辆，还能与小米手机无缝连接。车家互联功能允许用户在家远程备车，车内则能随时调用家中摄像头，实现一键门铃对讲。此外，设置地理围栏功能可以自动激活回家模式，为用户带来全自动化的智能体验。
动力方面
小米SU7 Pro作为一款后驱单电机版车型，最大功率达到299马力（220kW），峰值扭矩为400牛·米，0-100km/h加速仅需5.7秒，最高车速可达210km/h。新车配备了容量为94.3kWh的宁德时代神行电池（磷酸铁锂），CLTC续航里程高达830km，且支持10%-80%快充，仅需0.5小时。
充电方面
小米SU7采用了800V高压平台（871V），提供了多种充电解决方案。家用220V充电桩7千瓦售价为3999元，380V充电桩11千瓦售价为5999元。米家车载便携充放电枪支持200V充电功率2.8千瓦，放电功率3.5千瓦。小米兼容99%以上的第三方充电桩，经过累计测试超2000款不同型号和148家充电品牌，确保了充电的便捷性和兼容性。小米超级充电站采用600千瓦液冷超充方案，首批规划城市包括北京、上海、杭州等，其中Max版871V高压平台15分钟可补能510km，标准版486V高压平台15分钟可补能350km。
以上就是小米su7全部试驾体验，这么炫酷美观智能的su7是否让你心动了呢？
