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多用途+实用性,国产皮卡怎样才能更火?泰国皮卡市场简析

数据显示,2023年泰国汽车市场保有量为775,780辆,其中皮卡销量为264,731辆。尽管这一数字较2022年同比暴跌31.82%,且销售业绩也不亮眼,但皮卡的销量仍相当于整个泰国汽车市场的三分之一,可见当地人对皮卡的偏爱。皮卡车。

多用途+实用性,国产皮卡怎样才能更火?泰国皮卡市场简析

在2023年泰国皮卡市场销量榜单中,排名第一的是五十铃D-MAX,共售出115,499辆,第二名丰田 Hilux Revo,该车全年共售出106,601辆;第三名为福特Ranger,共售出24,424辆。

在同年的泰国皮卡销量榜单中,会发现一个十分现实的问题,就是基本看不到国产皮卡的存在。而在销量榜单的前7名中,有一款名为MG Extender的中型皮卡,这款车与国内的上汽大通系列皮卡,可以看做是姊妹车型。

该车2023年在泰国共销售930辆车,市占率0.35%,值得注意的是,该车相较2022年销量竟然同比暴跌了63.7%(2022年共售出2,562辆),但市占率依旧没变,所以该车销量下滑,很有可能和泰国皮卡市场当年的大环境有关。

遗憾的是,除了这款并未在国内销售的MG Extender,并没有在泰国皮卡销量榜单中看到其他国产品牌的身影。不过国内各厂商并没有放弃在泰国市场布局,反而在近期也有着不少动作。例如长城山海炮HEV在泰国曼谷车展正式开启预售,雷达皮卡也有望在泰国建立生产基地,未来或将推出专供泰国的版本车型。

而之所以众多车企都纷纷入驻泰国,便是其当地的多方面因素带来的。泰国地理位置属于东南亚国家,汽车业是当地的支柱产业,同时,该地也是东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场,年销汽车数量可达到百万级。

多用途+实用性,国产皮卡怎样才能更火?泰国皮卡市场简析

其中了解后发现,泰国汽车产业组成相较国内并不复杂,皮卡作为泰国汽车行业的重要车型,销量占比有时可达40%以上,同时根据泰国皮卡销量榜单显示,排行前7名皮卡大多数为中型皮卡,这种情况和澳洲市场很相似,全尺寸皮卡在这里销量并不占优。

除去“多用途”、“开放性”、“方便”和“实用性”等当地文化带来的词条BUFF以外,在泰国街边上,大多数的皮卡以五十铃、丰田海拉克斯、日产、三菱等柴油皮卡为主,福特和雪佛兰皮卡占少数,而其中最重要的一个原因便是后两者的油耗会比日系车高,这也变相说明了,为什么当地人不喜欢选择油耗更高的全尺寸皮卡。

泰国对于中型皮卡的偏爱,同时也极大程度的影响了当地皮卡市场的销量,根据2023年的泰国皮卡市场销量榜单中的数据对比可以得知,当地的皮卡销量几乎已经被日系皮卡所垄断。

1、五十铃D-MAX销量115,499辆,市占率43.69%

2、丰田 Hilux Revo销量106,601 辆,市占率40.32%

3、福特Ranger销量24,424辆,市占率9.24%

4、三菱Triton销量12,973辆,市占率4.91%

5、日产纳瓦拉销量3,470辆,市占率1.31%

6、MG Extender销量930辆,市占率0.35%

7、马自达BT-50销量834辆,市占率0.32%

究其原因,日系皮卡的出海历史尤为悠久,还在国产汽车工业处于萌芽的阶段时,日系汽车就已经出口海外。结合日系车普遍尺寸并不大,油耗低、皮实耐用,所以当地对于日系皮卡的关注度较高,也同时获得了不菲的销量成绩。

多用途+实用性,国产皮卡怎样才能更火?泰国皮卡市场简析

而在当地,美系皮卡的风头也被日系皮卡所抢占,福特Ranger凭借着过硬的品质在泰国市场有了一席之地,但相比五十铃D-MAX和丰田海拉克斯,销量还是差强人意,同时通过销量榜单也注意到一个事实,就是在美国得到不错销量的福特F-150、RAM 1500等全尺寸皮卡,在澳洲市场几乎看不到其身影。

由此可见,通过海外市场的比对,泰国市场其实和澳洲市场的差距并不大,用户喜欢的皮卡车型均为中型皮卡,再结合当地对于性价比、低油耗的追求,两国市场可以说有异曲同工之处。

在澳洲,国产皮卡长城炮、上汽大通T60等优秀车型也取得了不错的销量成绩,而在泰国,最近山海炮的预售、雷达汽车设立工厂,不排除是为未来国产皮卡在泰国当地继续生根发芽做的准备。预计未来国产皮卡能够更深层次的走进泰国,走进当地大众,让更多泰国用户认可国产皮卡。

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