数据显示，2023年泰国汽车市场保有量为775,780辆，其中皮卡销量为264,731辆。尽管这一数字较2022年同比暴跌31.82%，且销售业绩也不亮眼，但皮卡的销量仍相当于整个泰国汽车市场的三分之一，可见当地人对皮卡的偏爱。皮卡车。
在2023年泰国皮卡市场销量榜单中，排名第一的是五十铃D-MAX，共售出115,499辆，第二名丰田 Hilux Revo，该车全年共售出106,601辆；第三名为福特Ranger，共售出24,424辆。
在同年的泰国皮卡销量榜单中，会发现一个十分现实的问题，就是基本看不到国产皮卡的存在。而在销量榜单的前7名中，有一款名为MG Extender的中型皮卡，这款车与国内的上汽大通系列皮卡，可以看做是姊妹车型。
该车2023年在泰国共销售930辆车，市占率0.35%，值得注意的是，该车相较2022年销量竟然同比暴跌了63.7%（2022年共售出2,562辆），但市占率依旧没变，所以该车销量下滑，很有可能和泰国皮卡市场当年的大环境有关。
遗憾的是，除了这款并未在国内销售的MG Extender，并没有在泰国皮卡销量榜单中看到其他国产品牌的身影。不过国内各厂商并没有放弃在泰国市场布局，反而在近期也有着不少动作。例如长城山海炮HEV在泰国曼谷车展正式开启预售，雷达皮卡也有望在泰国建立生产基地，未来或将推出专供泰国的版本车型。
而之所以众多车企都纷纷入驻泰国，便是其当地的多方面因素带来的。泰国地理位置属于东南亚国家，汽车业是当地的支柱产业，同时，该地也是东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场，年销汽车数量可达到百万级。
其中了解后发现，泰国汽车产业组成相较国内并不复杂，皮卡作为泰国汽车行业的重要车型，销量占比有时可达40%以上，同时根据泰国皮卡销量榜单显示，排行前7名皮卡大多数为中型皮卡，这种情况和澳洲市场很相似，全尺寸皮卡在这里销量并不占优。
除去“多用途”、“开放性”、“方便”和“实用性”等当地文化带来的词条BUFF以外，在泰国街边上，大多数的皮卡以五十铃、丰田海拉克斯、日产、三菱等柴油皮卡为主，福特和雪佛兰皮卡占少数，而其中最重要的一个原因便是后两者的油耗会比日系车高，这也变相说明了，为什么当地人不喜欢选择油耗更高的全尺寸皮卡。
泰国对于中型皮卡的偏爱，同时也极大程度的影响了当地皮卡市场的销量，根据2023年的泰国皮卡市场销量榜单中的数据对比可以得知，当地的皮卡销量几乎已经被日系皮卡所垄断。
1、五十铃D-MAX销量115,499辆，市占率43.69%
2、丰田 Hilux Revo销量106,601 辆，市占率40.32%
3、福特Ranger销量24,424辆，市占率9.24%
4、三菱Triton销量12,973辆，市占率4.91%
5、日产纳瓦拉销量3,470辆，市占率1.31%
6、MG Extender销量930辆，市占率0.35%
7、马自达BT-50销量834辆，市占率0.32%
究其原因，日系皮卡的出海历史尤为悠久，还在国产汽车工业处于萌芽的阶段时，日系汽车就已经出口海外。结合日系车普遍尺寸并不大，油耗低、皮实耐用，所以当地对于日系皮卡的关注度较高，也同时获得了不菲的销量成绩。
而在当地，美系皮卡的风头也被日系皮卡所抢占，福特Ranger凭借着过硬的品质在泰国市场有了一席之地，但相比五十铃D-MAX和丰田海拉克斯，销量还是差强人意，同时通过销量榜单也注意到一个事实，就是在美国得到不错销量的福特F-150、RAM 1500等全尺寸皮卡，在澳洲市场几乎看不到其身影。
由此可见，通过海外市场的比对，泰国市场其实和澳洲市场的差距并不大，用户喜欢的皮卡车型均为中型皮卡，再结合当地对于性价比、低油耗的追求，两国市场可以说有异曲同工之处。
在澳洲，国产皮卡长城炮、上汽大通T60等优秀车型也取得了不错的销量成绩，而在泰国，最近山海炮的预售、雷达汽车设立工厂，不排除是为未来国产皮卡在泰国当地继续生根发芽做的准备。预计未来国产皮卡能够更深层次的走进泰国，走进当地大众，让更多泰国用户认可国产皮卡。
