当日产日前宣布放弃燃油车并停止研发时，就注定了一个时代的结束。近日有消息称，下一代日产GT-R也将采用纯电动系统。这样的标志意味着加油，这个版本的GTR成为了绝唱。日产终于放弃了固执，跟随时代的前沿迈向电动时代。
日产部分改良版?日产新型GT-R R35将于近日发布，作为2025年车型销售，日产将其视为“最后的GT-R R35”。因为日产高管明确表示：“新型GT-R R35即将停产，而下一代(R36)在开发中。”但目前关于下一代GT-R R36的信息尚无任何透露。
不过，外媒在采访日产高管时，获取了一些关于下一代GT-R R36的信息，一起来看看这些内容。
根据汽车媒体Drive的报道，中东、印度、欧洲、大洋洲地区的日产高级副总裁兼首席规划官弗朗索瓦·巴利尔（Francois Ballie）表示：“我们不会制造半吊子的GT-R。”他表示，由于EV技术尚未适应车辆的高性能应用，因此“近期内没有将其市场化的计划”。
从他的表述中可以解读出，在下一代R36车型中，现行R35搭载的V6双涡轮增压发动机车型是否被保留尚不清楚，但大概率会出现混合动力（HEV）或纯电的车型。
此外，他还提到了固态电池，尽管目前尚不清楚这是否会在2028年之前推出，是否会应用于2023年发布的系统总功率为1341马力的Hyper Force概念车，但考虑到其上市时间可能在2028年之后，搭载独立电池的纯电动超级跑车（或者是超级跑车？）似乎有望实现。
欧洲日产动力系统工程副总裁马修·赖特（Matthew Light）在接受Auto Express采访时，强调了固态电池的重要性，通过提高充电速度和能量密度，固态电池将成为“游戏规则改变者”。他还表示，固态电池将解决当前电动车面临的一个主要问题——重量，通过搭载更小的电池来实现“轻量化”，这对于GT-R这样的高性能车型来说将是不可或缺的。
根据日产的计划，将于2026年开始测试搭载固态电池的电动车的原型车，并计划于2028年推出量产车型。尽管目前尚未透露首款车型的具体身份，但考虑到实际情况，下一代GT-R R36可能不会是首批市场化的车型，一些媒体认为可能会推迟到2029年或2030年。
