30年后依然流行？2023年之前，北美越野论坛上流传着一条八卦：“如果你想低价得到一辆丰田LC80，最好的办法就是从父母那里继承。”该车型的二手车比新车贵，但广受好评。为什么如此有价值？是什么原因让丰田LC80在市场上永不褪色？今天我们就一起来探讨一下。
80系列价格昂贵是市场需求大，但车型数量稀少，而市场需求大是多方面因素加持的结果。
市场需求原因一：北美自驾、穿越、越野需求大。
市场需求原因二：电气化程度低，机械化程度高，且为非承载车身结构的车更可靠。
一套完好的80底盘售价仅800美元
市场需求原因三：陆巡80比竞品更耐用，数量更稀少。
不算进口二手车，在北美销售的陆巡80拢共不到5万台，需求大，数量少，造成了高价值。
这台陆巡80是1996款车型，当时售价为45000美元，如今拍卖成交价为26000美元。期间过了28年，每年单车损耗仅678美元，成本低到可怕。
那时丰田还不是世界销量第一的车企，在外形上依旧小心翼翼的讨好客户，因此与现款车型相比，LC80的造型规矩且低调，给人踏实稳重的感觉。
车身尺寸为4820mm/1930mm/1870mm，轴距为2850mm。相比于同期路虎揽胜更长更宽，特别是后备箱利用率极高，这也影响到了两台车的二手价值（相差千元）。
车尾部与库里南的结构有些相似——“天地门”、小尾灯，包括略微凸出的翼子板宽体。
内饰部分
LC80是陆巡转向豪华车型的第一次尝试，升级主要体现在内饰舒适配置上。
从座椅开始看起，整个座椅为绒布材质，中间部分加入粗制纤维，增强座椅耐磨性，两侧硬度稍高，增加支撑性，整体乘坐感受良好。
该配置座椅为手动调节，但更高配车型配备了电动座椅。
主驾驶配备了电动腰部支撑调节。
后排座椅可称作三人，中间靠背可分成两个中央扶手，增加两侧乘客的舒适度。
在前后座椅中间，还有个做工精致的配置，不知道为何放置在这里，它是6CD的换碟器。
坐在驾驶位，所有操作控件都集中在视野范围之内，起伏和层次均为实用服务，因此从设计上并不符合如今的“高端”要求。
右手边是后视镜和雾灯调节按键，以及车主自己改装的不知名按钮。
空调调节区域全部为按钮操作，配备自动空调。
在头顶上方还有指南针和海拔高度的仪表。
后侧便是电动开启的车窗。
在天窗后方，配有一个空气净化器，上方集成了灯光功能。
虽然80系列的内饰豪华度不如同代路虎揽胜，但在功能上比较全面且耐用，多年的80陆巡除了电动座椅的齿轮需要更换之外，其他功能基本可正常运作。
文中车型是日本本土版车型，但改装了一台美版发动机，这台引擎为4.2L直列六缸柴油涡轮机型，名叫1HD-FT。很多人认为这是丰田柴油工程的巅峰之作，引擎运作负荷低，动力强劲和坚固耐用同时出现在这一台引擎里。
引擎上还带着整备标签，这是日本丰田的服务项目，每次保养完之后会贴上一张记录车贴，无论这款车有多老旧。
