没想到，北京现代这次在全新一代索纳塔车型身上，似乎已经打了一个“翻身仗”。为何这么说呢？原因是第十一代索纳塔在3月底完成上市后的首个完整月份（也就是4月份），居然就已经取得了1342辆新车的零售销量数据，而排名也顺势上升了160位。如此看来，新一代的索纳塔这是“改造”成功了啊，不知道大家对此是怎么看待的呢？
在我们看来，如今的汽车市场不缺好车型，但却缺少有诚意的车型。
而3月26日上市的第十一代索纳塔，不仅把起售价格给拉低到了14万以内，还为下定车主提供了3000元抵10000元购车款的限时优惠政策。再加上1万元的置换补贴，等于说是把新车价格给直接干到了12万元级别，那花12、13万的价格就买一台配备了1.5T+8AT的韩系中型车，这买卖是否也就显得并非那么的不划算呢？
如果你相信自己的判断，那么在15万以内的价位区间里去选择一台第十一代的索纳塔车型，我认为确实也还是挺划算的。首先，经过改造后的第十一代索纳塔已经几乎没有了第十代车型的那种怪异模样，而是变得相对协调、和谐了许多，这就让人有了想要去购买它的欲望和冲动。
来到侧面和尾部，整台车所给人的感觉比较动感，尤其是尾部所配备的小鸭尾造型和双边共四出样式的排气布局，会让你觉得这车很运动、有个性。所以说，一个好看的外观对于一台车能否成功还是具有决定性意义的，而很显然的是，第十一代索纳塔已经取得初步成效，大家觉得呢？
其次，第十一代索纳塔的内饰不说让人感到惊艳，但起码也还算得上是协调与简约。就拿那块双12.3英寸的曲面大屏来说，里面的清晰度和色彩饱和度我觉得是OK的，实际用起来之后流畅度也还行，加上里面内置了许多第三方的应用软件，因此满足家用娱乐需求个人认为还是足够了的。再说了，人家这内饰好歹也是纯原创的设计，就冲这精神，相信也能够吸引到不少消费者为之买单。
至于动力，北京现代这次终于为索纳塔的1.5T车型摒弃了原先的7速干式双离合变速箱，而是换装了一台新的8AT变速箱。从驾驶的体感上来说，新的8AT变速箱换挡更加顺畅，后续的质量应该也会比7挡干式双离合要更好，这是一个很大的提升。
参数方面的话，1.5T车型最大功率170马力，2.0T车型最大功率250马力，满足家用都没问题，但如果更注重运动性能感受，那肯定选2.0T车型。
总的来说，第十一代索纳塔上市后首月所取得这一番销量成绩，个人觉得还是比较成功的。毕竟，之前那代索纳塔车型的月销量可一直都是在一两百辆之间徘徊，如今新车上市后，在首个完整月便交出了1342辆新车的销量成绩单，也就不禁让人更加期待起它在之后的销量数据表现来。最后，你们觉得第十一代索纳塔算是成功了吗？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。
