5月28日晚间，比亚迪终于上市了他们在今年上半年最大的“杀器”——秦L。
作为一款中型轿车，新车不仅拥有满油满电综合续航2100km、NEDC工况馈电油耗仅2.9L/100km的性能表现，还把价格给又干到了只卖9.98万起。不得不说，如今的比亚迪，在核心技术、成本管控和供应链等方面的优势，确实已经成为了其它国产汽车厂家所难以企及的对象。
所以，面对如此强劲的竞争对手，敢问隔壁合资车里的朗逸、轩逸、卡罗拉今后又该如何应对呢？是继续加大新车降价力度？还是对车型进行提质改造？难题这下真的要给到传统的合资汽车厂商这边了。
说实话，如果我是手握10万预算要买车的家庭用户，在满天飞的秦L亏电油耗仅2.9L/100km、满油满电综合续航可达2100km的这类信息“轰炸”下，想不对其心动的确也不太可能。
毕竟，没有人会跟自己的钱袋子过不去，更何况，这次的秦L还是一台标准的中型B级车，比秦PLUS要大了一圈。因此，当这样的车型如今都已经卖到了9.98万起步，留给其它同价位合资紧凑型车的市场份额自然也就会越来越少了。
从价格上来看，传统合资品牌旗下的轩逸、朗逸、卡罗拉车型在售价方面并不便宜，其中，大众朗逸售价：8.00-15.19万元、日产轩逸售价10.86-17.49万元、丰田卡罗拉售价11.68-15.58万元。
而看完它们的价格后我们也会发现，除了大众朗逸是因为推出了新锐版车型而致使价格下探到了8万元之外，其余像是轩逸、卡罗拉等车型，其实它们的售价都是在10万往上走的。那在如今这个秦L都已经来到了9.98万起的年代，消费者对于它们的兴趣自然也就是会有所下降的。
诚然，指导价较高的轩逸和卡罗拉如今也已经在终端出现了不小的优惠。拿轩逸来说，最低配车型的售价甚至已经跌至了6.46万，而卡罗拉最低配车型的价格也已经来到了7.68万元区间。虽然不及轩逸优惠高，但由于卡罗拉所售车型更新，所以后者价格相对较坚挺其实也可以理解。
当然了，6万多能够买到的其实是经典轩逸车型，其所配备的1.6L发动机是足够省油稳定，百公里油耗也能够低至5.2L。但它的外观内饰设计放在如今来看，的确也已经是显得不那么的新，而这便很容易成为消费者去放弃购买它的理由。
再者说了，比亚迪在7万多的价位区间里同样布局有另一款车型秦PLUS DM-i，这款车不但口碑好，还能够实现“可油可电”的驱动以及更低的综合油耗表现。如若再算上多出的一些实用性配置和能够省下一笔购置税这些点，好像性价比就更高了。所以说，这大概也就是为什么秦PLUS DM-i能够在近几年做到快速崛起的原因了。
至于丰田卡罗拉，虽然车型同样具备稳定可靠与省油的优点，但从最近一年它的销量数据表现上我们就能看出，卡罗拉近一年只卖出去了160024辆新车，其实就已经是在走下坡路最好的体现。因此，即使卡罗拉眼下终端优惠能做到4万，但其也依旧改变不了被像比亚迪这样的国产车所蚕食掉市场份额的现实，这便是合资车目前所遇到的困境。
说白了，对于国人来说，同样价位下明明国产车已经做得更好，那我消费者又为何还要去买合资车？因此归根结底，一切还是得益于国产车的进步与崛起，才使得合资车的市场份额在不断地萎缩，不知大家是否同意我的这一观点呢？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。
