保时捷中国经销商集体“施压”，因销量大跌寻求补贴
面对市场的严峻挑战，保时捷不得不采取大幅优惠措施以提振销量。其中，2023款Taycan为了清库存，提供了高达30%的优惠，部分地区甚至达到了惊人的44万元优惠幅度。然而，即便在这样的优惠下，经销商们每卖出一辆Taycan仍然要亏损约15万元。
除了Taycan，保时捷的另一款主力车型Macan也面临着相似的境遇。为了刺激销量，2024款Macan甚至打出了7.8折的优惠，相当于直减约12.5万元。以Macan 2.0T版为例，其官方指导价为57.8万元，但优惠后的裸车价仅为45.3万元。
保时捷中国经销商们表示，他们理解市场波动带来的挑战，但目前的亏损状况已经超出了他们的承受能力。他们希望保时捷总部能够给予他们更多的支持和补贴，以帮助他们度过这个难关。
这一事件再次凸显了电动汽车市场竞争的激烈程度，以及传统汽车制造商在转型过程中所面临的挑战。保时捷作为豪华汽车品牌，其在中国市场的销量大跌无疑给整个行业敲响了警钟。
保时捷应对市场挑战：推出新入门版Taycan并调整市场策略
在面临销量压力的背景下，保时捷不仅通过降价来提振销量，还在今年4月推出了新的Taycan入门版车型。这款新车型官方指导价为103.8万元起，相较于原入门版Taycan Turbo便宜了53万元，旨在吸引更多潜在消费者。
尽管采取了降价措施，保时捷全球CEO奥博穆在之前的表态中仍然强调了品牌的价值和质量。他表示，尽管许多品牌在中国市场打起了价格战，但保时捷始终坚信质大于量，不会盲目降价或打折。相反，保时捷将通过调整供给策略，使供应量略少于市场需求，以保持品牌的稀缺性和吸引力。
奥博穆对中国市场充满信心，他认为中国具有巨大的增长潜力。他预计，到2025年，保时捷在中国市场的销量将有所恢复。这一预测基于保时捷对中国市场的深入了解和长期布局，以及对未来市场趋势的精准判断。
通过推出新入门版Taycan和调整市场策略，保时捷正积极应对当前的市场挑战，并寻求在未来实现更稳健的发展。
