外观方面，新车延续了经典的“一拱，二圆，三横，四纵”家族前脸，一拱是机盖整体造型，两圆是两侧车灯造型，三横是进气格栅造型，四纵是机盖筋线造型，具备极高的辨识度。
来到车头，小编第一眼就觉得新款加入了大量的曲线设计后变得强壮了不少，老款车型在对比下简直是弱不禁风，区别于23款车型，老气的卤素灯源变成了LED灯源，新车的转向灯由老款的黄色灯壳变为了透明色，颜值比之前高了不少，经典的“212”车标得到了保留，但是由前格栅上的“C位”移到了前机盖上。此外保留下来的“防空灯”其照明亮度甚至可以逼近远光灯，还支持电动的四项调节（上下左右），但是小编实在好奇，这玩意儿会不会撞到隆起的机盖上？
车身侧面，可拆卸两段式门板变成了风阻更小的一体式门板，车窗造型也由原本的见棱见角变为了圆角设计，但是新车依旧保留了钣金难度超级大的车身腰线，小编在想这算不算是在秀自己的装配工艺呢？突出的轮拱设计进一步提升了新车的越野气息。另外，作为一款越野车，新车拥有前悬750mm/后悬1095mm的离地间隙，得益于车辆四轮四角的设计，使得车辆接近角40度离去角36度，通过性上非常强大。
最后到了尾部，首先给我的感觉是后备箱造型的变化，新车的后备箱开门方式变为了侧开式，解决了原先内部装载能力的硬伤。其次新车依旧保留了标志性的外挂备胎，现在的硬派越野车都喜欢将全尺寸备胎挂在外面，212甚至都没有加上备胎罩，也许喜欢的就是这份最原始的野性美吧。最后吸引我的是原厂预留的三个孔位，分别可以加装旗帜、电台还有一个可以自定义，原厂的走线较后期改装省下了不少心，可以说是走改装的路，让改装无路可走了。
动力方面，新车搭载一台2.0T的发动机，最大功率185千瓦，四轮驱动，与之匹配的是一台8速自动挡变速箱。作为一辆硬派越野车，车辆保留了最基本的非承载式车身、两把差速锁以及前后硬桥的设计，提供了两驱模式、低速四驱、以及高速四驱。
