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第四代奔腾B70又拆车了,看到底能否碾压合资?

“国民家轿安全标杆”第四代奔腾B70近期上市,有第三方媒体针对第一代奔腾B70和第四代奔腾B70做了一期拆解评测!一起来看看第四代奔腾B70相比17年前有什么变化?

首先看看拆开来的对比表现,有数据,有对比才能得到消费者的认可,

从平台来看第一代奔腾B70采用了一汽当年的M1平台,该平台吸收了当时中高级轿车的造型理念,车身设计,可以看到第一代奔腾B70的外观就是放到现在也不算过时,像一些主被动安全技术,NVH的调校在当年也是高品质的自主品牌代表!

第四代奔腾B70又拆车了,看到底能否碾压合资?

再来看看第四代奔腾B70采用了一汽最新的FMA架构平台, 3H+双E的车身结构,让整个车身从底部车门,到B柱再到顶棚形成了360度的包裹式防护,这种车身结构分别在两侧车门和车顶、车底部分进行了加强,该结构在碰撞发生的时候能更大程度的减小驾驶舱变形的可能。

最近大家在网络上看到翻滚测试后,A/B/C柱没有强烈形变的车型便是这款第四代奔腾B70,通过翻滚测试完全印证了车身结构的重要性,以自身安全设计可以最大程度在事故中保护乘客的人身安全。

第四代奔腾B70又拆车了,看到底能否碾压合资?

说完结构,咱们看材质,如果说第四代奔腾B70超越第一代奔腾B70是理所应当,那再来看看第四代奔腾B70相对于合资同级产品谁会更胜一筹?

从拆开来看第四代奔腾B70在整个车身的高强度钢比例达到76%,热成型钢占比22%,在车身材质的刚性上全面超越同级合资产品,除了整车钢材占比,第四代奔腾B70的144.2微米漆面平均厚度,整车隔音棉的用料数量,NVH表现上也是碾压合资车的。

第四代奔腾B70又拆车了,看到底能否碾压合资?

讲完被动安全部分,主动安全同样不可忽视,该三方媒体在阴雨天气对第四代奔腾B70进行了AEB测试,在60km/h的时速下,轻松刹停,66km/h时速下,也是做到了完全刹停,这个成绩可以说是相当不错,这得益于第四代奔腾B70集成的18项安全装备和23项主动安全技术,在主被动安全配置的双重加持下,第四代奔腾B70可以说做到了铜墙铁壁般的安全性能。

总结来看第四代奔腾B70,在主被动安全性一直传承了之前几代B70的高水准,并且进行了完美升级,同时在对合资同级产品上进行了实力上的完全碾压,对比来看,第四代奔腾B70作为B级车的自主家轿标杆还是值得信赖的。

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