“国民家轿安全标杆”第四代奔腾B70近期上市，有第三方媒体针对第一代奔腾B70和第四代奔腾B70做了一期拆解评测！一起来看看第四代奔腾B70相比17年前有什么变化？
首先看看拆开来的对比表现，有数据，有对比才能得到消费者的认可，
从平台来看第一代奔腾B70采用了一汽当年的M1平台，该平台吸收了当时中高级轿车的造型理念，车身设计，可以看到第一代奔腾B70的外观就是放到现在也不算过时，像一些主被动安全技术，NVH的调校在当年也是高品质的自主品牌代表！
再来看看第四代奔腾B70采用了一汽最新的FMA架构平台， 3H+双E的车身结构，让整个车身从底部车门，到B柱再到顶棚形成了360度的包裹式防护，这种车身结构分别在两侧车门和车顶、车底部分进行了加强，该结构在碰撞发生的时候能更大程度的减小驾驶舱变形的可能。
最近大家在网络上看到翻滚测试后，A/B/C柱没有强烈形变的车型便是这款第四代奔腾B70，通过翻滚测试完全印证了车身结构的重要性，以自身安全设计可以最大程度在事故中保护乘客的人身安全。
说完结构，咱们看材质，如果说第四代奔腾B70超越第一代奔腾B70是理所应当，那再来看看第四代奔腾B70相对于合资同级产品谁会更胜一筹？
从拆开来看第四代奔腾B70在整个车身的高强度钢比例达到76%，热成型钢占比22%，在车身材质的刚性上全面超越同级合资产品，除了整车钢材占比，第四代奔腾B70的144.2微米漆面平均厚度，整车隔音棉的用料数量，NVH表现上也是碾压合资车的。
讲完被动安全部分，主动安全同样不可忽视，该三方媒体在阴雨天气对第四代奔腾B70进行了AEB测试，在60km/h的时速下，轻松刹停，66km/h时速下，也是做到了完全刹停，这个成绩可以说是相当不错，这得益于第四代奔腾B70集成的18项安全装备和23项主动安全技术，在主被动安全配置的双重加持下，第四代奔腾B70可以说做到了铜墙铁壁般的安全性能。
总结来看第四代奔腾B70，在主被动安全性一直传承了之前几代B70的高水准，并且进行了完美升级，同时在对合资同级产品上进行了实力上的完全碾压，对比来看，第四代奔腾B70作为B级车的自主家轿标杆还是值得信赖的。
