随着比亚迪最新发布的秦L和海豹06车型，搭载第五代DM技术的它们不仅在国内市场引起轰动，更在国际舞台上引发了广泛关注。日媒甚至声称，DM5.0技术的出现将可能动摇日本作为乘用车行业支柱的地位，因为这一技术的省油表现让日系车的传统优势显得相形见绌。美媒也指出，秦L的续航能力惊人，一箱油足以从纽约驶至迈阿密，即使在北美市场面临高额关税，其竞争力依然不容小觑。
消费者对于新能源汽车的期待主要集中在价格、续航和油耗上。比亚迪秦L和海豹06恰好满足了这些需求，尤其是其百公里亏电油耗仅为2.9L，这样的表现放在9.98-13.98万元的价格区间内，无疑是非常吸引人的。据悉，这两款车型的订单量巨大，以至于比亚迪公关部总经理李云飞表示，公司甚至不敢公开订单数量，担心引起行业内的巨大震动。
尽管订单量巨大，但产能是否跟得上，是比亚迪需要面对的现实问题。秦L已经完成了千店联动交付，交付量过万，但具体的月销量还需等到6月份数据公布。业内人士预计，秦L和海豹06的月交付量合计可达10万台。
值得一提的是，秦L的百公里亏电油耗2.9L是在NEDC工况下测得的，而目前许多企业已转向使用WLTC工况。若转换到WLTC工况，秦L的百公里亏电油耗将为3.8L。尽管如此，这一数据依然优于许多同类车型。
秦L和海豹06以9.98万元的入门价格，还有助于推动出租车和网约车行业的车辆升级。目前许多出租车和网约车使用的是秦PLUS，这是一款紧凑型车，而秦L和海豹06作为中型车，无疑能提供更大的空间和更好的乘坐体验。
市场上“大佬”们的声音也不绝于耳，有人呼吁“不要卷价格，要卷价值”。李云飞回应称，由于电池原材料价格的大跌，比亚迪有理由将成本下降体现在车价中，这对消费者来说是实实在在的好处。
此外，有汽车专家指出，秦L和海豹06搭载的DM5.0技术实际上是一个“减配版”，比亚迪还有更高级的“完整版”DM5.0技术，计划用于其高端车型。随着比亚迪逐步将现有车型从DM4.0升级到DM5.0，消费者将能见识到DM5.0技术的真正实力。
