说到智能化，不得不提极氪这款车型，前几天，极氪汽车获得了L3智驾测试拍照，便立马在上海展开了上路实验，对自己的智能驾驶系统进行改进。该系统在7个场景和30多个受试者中成功通过了100%的测试。
据初步统计，已有包括奔驰、宝马，及智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、比亚迪等在内的品牌获得L3自动驾驶测试牌照。
“极氪高速NZP自去年7月首次开城至今，累计覆盖全国65座城市，预计到第二季度内，将覆盖全国90%以上的地级市。”极氪方面表示，此次获得上海市高快速路L3自动驾驶测试牌照，将进一步推动公司在自动驾驶技术领域的研发和应用。
“2024年、2025年，智能驾驶的应用路线会逐步清晰。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，单车智能会快速发展，成为功能叠加的发展模式。“从泊车到行泊一体，再到L3级的车道跟随，不断升级发展轨道，大量的智能模块会陆续上车，这就是单车智能的发展模式，最终到有一天走向L4。”
去年11月，工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，宣布具备量产条件、搭载自动驾驶功能的智能网联汽车在取得准入许可后，可在限定区域内开展上路通行试点。随后，北京、上海、重庆等城市相继发放了首批L3级测试牌照。
“随着各地陆续开放L3级牌照的发放和各大车企的陆续加入，2024年将成为自动驾驶技术爆发式发展的新元年。”在业内人士看来，从L2级到L3级自动驾驶从本质上说是应用场景的进步，L3级别自动驾驶能够在一些场景上让驾驶员有较大幅度的减负。“目前包括智能领航功能在内的智能驾驶竞争更加激烈，高阶自动驾驶将成为车企争夺焦点。”
值得留意的是，自动驾驶汽车正从测试区驶向更广阔的实际应用场景。在极氪汽车拿到L3级测试牌照的当日，福州智能网联车路云一体化启动区示范建设审批类项目公示，福州成为继北京之后第二座在车路云协同方面有大动作的城市。记者不完全统计，近期，浙江杭州、广东深圳、北京等多个地区纷纷扩大自动驾驶的测试区域，为自动驾驶技术的普及和发展铺平了道路。其中，杭州市开放了八个城区共3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，占全市面积超过20%；深圳市新增了43条自动驾驶开放道路，使全市自动驾驶开放道路里程达到了944公里；北京则开放首个高铁站自动驾驶测试，明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围。
“6月，北京高级别自动驾驶示范区将从目前的160平方公里拓展至600平方公里。”北京市自驾办相关负责人表示，随着条件成熟，北京将逐步开放更多场站，实现北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站及大兴机场、首都机场“五站两场”开放接驳，打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。
L3级自动驾驶测试的逐渐落地，有望推动高阶智能驾驶进一步迭代，车企对高阶智能驾驶的重视程度均有较大提升，智能驾驶也有望成为车主购车的重要考虑因素。
