受到用车环境的影响，小微型汽车如今成为了不少老百姓家用代步的首选。五菱宏光MINI EV取得成功后，吉利、奇瑞也都紧随其后，推出了自己的微型车。而比亚迪作为新能源汽车领域的领军品牌，又怎会错过这个风口？这不，它也推出了海洋网生物系列的全新小型车——比亚迪海鸥。
比亚迪海鸥还没有正式上市，但是工信部资料已经曝光，而且量产车型已经下线，也已经开始上路测试。比亚迪海鸥基于e平台3.0打造而来，它和比亚迪海豚虽然都是小型车，但其实海豚的定位略高于海鸥，因此比亚迪海鸥将成为海洋网生物系列的入门级车型。
新车的外观和比亚迪海豚也不一样，比亚迪海豚的前脸比较圆润，而比亚迪海鸥的前脸上运用了大量棱角分明的线条，并且车灯组的造型比较犀利，就像是要捕食的海鸥一样，气场十足。挂牌处用黑色饰板装饰，它没有什么实质性的作用，只是增加了前脸的撞色效果。
侧面的线条很丰富，轮廓也很清晰。分段式上腰线呈上扬状，并在后尾门处与车窗边线融合，营造出了不错的运动感。侧裙处增加了向上凸起的黑色饰板，并进行内凹处理，再结合后翼子板上硬朗的线条，显得力量十足。
车辆C柱进行了熏黑处理，形成了悬浮式车顶，强调了设计上的前卫感。比亚迪没有像其他新能源汽车一样为了降低风阻就换上封闭式轮毂，五辐式小尺寸轮毂好像燃油车一样。车尾的整体造型比较饱满，贯穿式尾灯是尾部最大的亮点。
比亚迪海鸥的车身尺寸分别是3780mm/1715mm/1540mm，轴距为2500mm，比比亚迪海豚小了一圈，但是比五菱宏光MINI EV的更长、更宽，因此布局5个座椅也能比五菱宏光MINI EV宽敞些。
内饰谍照虽然不太清晰，但是大致可以看出比亚迪海鸥的内饰延续了比亚迪家族化的设计风格，中控台上简单的布局了一块带有自动旋转功能的大尺寸液晶屏，下方是一排物理按键，可以控制内外循环、开启应急灯。
方向盘进行了平底化处理，增加了一些运动感。前面是一块长条状液晶仪表盘，位置恰好在方向盘的缝隙内，不会出现遮挡视线的问题。车机系统预计和比亚迪海豚一样，DiPilot智能辅助系统也不会缺席。但是会不会成为选配装置，还需要看官方怎么决定。
倒车影像、定速巡航等已经普及的配置在比亚迪海鸥上应该都会搭载，另外，像车道偏离预警、主动刹车等功能预计只有顶配车型才会提供。
比亚迪海鸥的动力性能官方还没有正式发布，不过在申报信息中我们看到，它将会搭载一台拥有55千瓦功率的电动机，和那些电动机功率普遍在30千瓦或50千瓦的微型纯电动车、小型纯电动车相比，比亚迪海鸥的动力参数还是很有看点的。
电池组基本没有什么可担心的，有比亚迪这个“技术大拿”在，就算是入门级车型估计续航里程也不会低于300公里。对比五菱宏光MINI EV 120公里起步的续航里程，优势也更明显一些。根据比亚迪海豚的充电模式推测，新车也有可能提供快充接口。
另外我们还注意到一个细节，比亚迪海鸥的申报图中有两种不同的尾标，一个写着“海鸥Q”、一个写着“海鸥MINI”，这也就是意味着，量产车型很有可能有两种风格的外观或内饰。
五菱宏光MINI EV的成功带火了国内的小微型纯电动市场，比亚迪推出这款小型车明显也不是想让它带领e平台冲高，而是为了和五菱宏光MINI EV争夺市场。从车身尺寸、空间、配置、续航里程等方面来看，比亚迪海鸥的品质明显高于五菱宏光MINI EV。
但五菱宏光MINI EV销量高不只是因为小巧的造型，适合城市通勤，也不是因为3万多的起售价，而是精准的定位以及目标人群。比亚迪海鸥如果想要和五菱宏光MINI EV竞争，也需要找准自身定位，并且定价不能太高。受到用车环境的影响，小微型汽车如今成为了不少老百姓家用代步的首选。五菱宏光MINI EV取得成功后，吉利、奇瑞也都紧随其后，推出了自己的微型车。而比亚迪作为新能源汽车领域的领军品牌，又怎会错过这个风口？这不，它也推出了海洋网生物系列的全新小型车——比亚迪海鸥。
比亚迪海鸥还没有正式上市，但是工信部资料已经曝光，而且量产车型已经下线，也已经开始上路测试。比亚迪海鸥基于e平台3.0打造而来，它和比亚迪海豚虽然都是小型车，但其实海豚的定位略高于海鸥，因此比亚迪海鸥将成为海洋网生物系列的入门级车型。
新车的外观和比亚迪海豚也不一样，比亚迪海豚的前脸比较圆润，而比亚迪海鸥的前脸上运用了大量棱角分明的线条，并且车灯组的造型比较犀利，就像是要捕食的海鸥一样，气场十足。挂牌处用黑色饰板装饰，它没有什么实质性的作用，只是增加了前脸的撞色效果。
侧面的线条很丰富，轮廓也很清晰。分段式上腰线呈上扬状，并在后尾门处与车窗边线融合，营造出了不错的运动感。侧裙处增加了向上凸起的黑色饰板，并进行内凹处理，再结合后翼子板上硬朗的线条，显得力量十足。
车辆C柱进行了熏黑处理，形成了悬浮式车顶，强调了设计上的前卫感。比亚迪没有像其他新能源汽车一样为了降低风阻就换上封闭式轮毂，五辐式小尺寸轮毂好像燃油车一样。车尾的整体造型比较饱满，贯穿式尾灯是尾部最大的亮点。
比亚迪海鸥的车身尺寸分别是3780mm/1715mm/1540mm，轴距为2500mm，比比亚迪海豚小了一圈，但是比五菱宏光MINI EV的更长、更宽，因此布局5个座椅也能比五菱宏光MINI EV宽敞些。
内饰谍照虽然不太清晰，但是大致可以看出比亚迪海鸥的内饰延续了比亚迪家族化的设计风格，中控台上简单的布局了一块带有自动旋转功能的大尺寸液晶屏，下方是一排物理按键，可以控制内外循环、开启应急灯。
方向盘进行了平底化处理，增加了一些运动感。前面是一块长条状液晶仪表盘，位置恰好在方向盘的缝隙内，不会出现遮挡视线的问题。车机系统预计和比亚迪海豚一样，DiPilot智能辅助系统也不会缺席。但是会不会成为选配装置，还需要看官方怎么决定。
倒车影像、定速巡航等已经普及的配置在比亚迪海鸥上应该都会搭载，另外，像车道偏离预警、主动刹车等功能预计只有顶配车型才会提供。
比亚迪海鸥的动力性能官方还没有正式发布，不过在申报信息中我们看到，它将会搭载一台拥有55千瓦功率的电动机，和那些电动机功率普遍在30千瓦或50千瓦的微型纯电动车、小型纯电动车相比，比亚迪海鸥的动力参数还是很有看点的
电池组基本没有什么可担心的，有比亚迪这个“技术大拿”在，就算是入门级车型估计续航里程也不会低于300公里。对比五菱宏光MINI EV 120公里起步的续航里程，优势也更明显一些。根据比亚迪海豚的充电模式推测，新车也有可能提供快充接口。
另外我们还注意到一个细节，比亚迪海鸥的申报图中有两种不同的尾标，一个写着“海鸥Q”、一个写着“海鸥MINI”，这也就是意味着，量产车型很有可能有两种风格的外观或内饰。
五菱宏光MINI EV的成功带火了国内的小微型纯电动市场，比亚迪推出这款小型车明显也不是想让它带领e平台冲高，而是为了和五菱宏光MINI EV争夺市场。从车身尺寸、空间、配置、续航里程等方面来看，比亚迪海鸥的品质明显高于五菱宏光MINI EV。
但五菱宏光MINI EV销量高不只是因为小巧的造型，适合城市通勤，也不是因为3万多的起售价，而是精准的定位以及目标人群。比亚迪海鸥如果想要和五菱宏光MINI EV竞争，也需要找准自身定位，并且定价不能太高。
