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原价近40万起步的宝马X3,现已低至27万多?

不知道大家有没有发现一个现象,那就是近半年多来,路面上能够看到宝马X3这款车型的几率是越来越高了。要知道,在人们以前的认知中,宝马X3可是一款需要四五十万才能够落地的德系豪华中型SUV,而能够买得起宝马X3的人,证明口袋里的钱多少也还是有一定盈余的。因此,从广义上来说,买X3其实在一定程度上也代表着这类消费群体拥有不错的经济能力。

原价近40万起步的宝马X3,现已低至27万多?

不过,在今天这个国产新能源车崛起的时代背景下,很多朋友可能要打破原先对于宝马X3的一些认知了,为啥这么说呢?因为从我们近期在4S店所了解到的情况以及结合网上面给出的报价来看,原价近40万起步的宝马X3,其实眼下在终端的最低价格已经来到了27万多。而且这个价格在全国很多地区都有,这也就证明:宝马X3终端优惠大、价格跳水已经是基本的事实。

那花裸车27万多、落地也就30万出头的价格,便能够买到一台传统意义上的德系豪华中型SUV,也就难怪近期买宝马X3的人会越来越多了。更很好地解释了,宝马X3在近半年来的销量数据上为啥已经逼近奥迪Q5L,因为这两台车实际在终端的售价其实几乎也已经都差不多了。

说实话,宝马X3之所以现在可以优惠12、13万,最主要的两大原因还是在于当下的汽车市场竞争愈发激烈,导致燃油车销量不景气以及宝马X3车型自身马上即将要换代的因素有关。也正是因为受这两大原因的影响,咱们才可以花比以前更少的钱就买到同样的车型。

讲真,放在以前,即便宝马X3已经国产,终端最多也就能优惠个两三万块钱。可现在新车却能够一口气优惠十二、三万之多,这就很好地反映出了,即使你是宝马X3,不管你以前卖得有多好,但现在也只能是通过“以价换量”的形式来迎合国人的购买需求,这便是汽车消费市场的环境发生了改变。

从产品力方面来看,宝马X3在豪华品牌中型SUV中,算是产品力很强的车型,大部分预算在40万左右的消费者也几乎都会将宝马X3给列入到备选清单,由此可见其市场认可度之高。

原价近40万起步的宝马X3,现已低至27万多?

在我个人看来,宝马X3的外观造型还是很符合国人主流审美的,所营造出来的感觉也是一种运动豪华风,算是比较能讨好在30-40岁左右男性消费群体的这么一种外观设计风格。

进入到车内,整个设计也是经典的宝马家族式设计设计风格,对称式的布局和比较合理的人机工学设计,几乎让人挑不出什么太多的毛病。而用料则是以皮革来搭配钢琴烤漆面板,整体也还算是比较地提档次和强调质感。

乘坐感受上,前排座椅的柔软度和包裹性都不错,可伸缩式座垫为腿部提供了不错的承托感。后排坐起来的感受也和前排差不多,优点是多了两个布艺头枕,缺点是座垫不算长,承托性一般,比较看重这块的朋友不妨去实际地亲身体验一下。

原价近40万起步的宝马X3,现已低至27万多?

动力方面,宝马X3目前提供25i和30i这两种动力版本车型可选,其中25i车型所搭载的是2.0T低功率版发动机,新车最大功率184马力,最大扭矩300牛·米。而30i车型所搭载的则是2.0T高功率版发动机,新车最大功率245马力,最大扭矩350牛·米,传动则均是匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱。

至于试驾感受的话,宝马这台B48发动机+8AT变速箱的实力肯定不言而喻,加上其全系都标配了适时四驱系统,所以在日常的操控性方面也是能有保障的。就以我的一些体验来看,宝马X3的油门踏板很跟脚,属于踩多少就有多少的类型,这让人很喜欢。

此外,整台车的动力输出连贯,日常超车也不拖泥带水;转向手感很细腻,车头能跟着想要的方向走;行驶起来时,井盖、小坑能过滤掉,过减速带也不颠;单论操控感的话,宝马X3开起来确实更像是小一号的车。这也就很好地印证了,为啥人们都说宝马的车很好开,因为它整体的操控感受确实是挺不错的,不信大家可以去试试看。

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