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家用B级车的王者之争,英仕派和凯美瑞该选谁?

在汽车行业,一直流传着“得B级车得天下”的说法,B级车已成为了国内家庭用车的重要选择。近年来,国内的B级车市场可谓“风云突变”,新车型的加入,老车型的坚持,常会让消费者挑花了眼。广汽丰田凯美瑞作为B级车市场常青树,也正在面临着“B级新标杆”东风本田英仕派的挑战,家用B级车的王者之争已拉开帷幕。

家用B级车的王者之争,英仕派和凯美瑞该选谁?

外观:凯美瑞激进奔放、英仕派年轻优雅

全新一代凯美瑞一改以往的中庸风格,在外观设计方面激进奔放,专为中国市场打造的“赛博前脸”,很难让人联想到这是大家熟悉的那个凯美瑞。中低配车型只有配备17寸轮毂,就显得有些小气了。

英仕派的整体风格则是年轻、优雅,直瀑式的中网很有气势,横平竖直之间营造出简约而不简单的观感,全系配备18英寸及以上轮毂,“英仕”之“派”,气场不凡。

关于外观,这是仁者见仁的审美,在此笔者就不再赘述了。

驾控:英仕派优势明显

同为燃油车,且都选择了CVT无级变速箱,英仕派和凯美瑞在发动机的选择方面,差别还是很大的。英仕派采用的是1.5T涡轮增压发动机,凯美瑞采用的是2.0L自吸发动机,就账面数据上看,英仕派最大功率为141kW,最大扭矩为260Nm,均高出凯美瑞不少。

在实测的百公里加速中,英仕派成绩为8.97秒,而凯美瑞则要10秒开外了。因此,如果您追求更好的动力表现,建议可以优先考虑英仕派。

在室外温度30°C,两车统一关闭空调、关闭牵引力控制;英仕派关闭ECON模式、变速箱调至S挡;凯美瑞开启运动模式的情况下,英仕派在100km/h-0制动距离测试中,成绩为34.8m,要优于凯美瑞的35.76m。英仕派所搭载的18寸米其林轮胎抓地力和制动表现明显更好,而且成本也比凯美瑞17寸普利司通轮胎更高。

家用B级车的王者之争,英仕派和凯美瑞该选谁?

油耗:都很省油,两者表现优秀

同样在室外温度30°C的场景下,两车空调温度统一调节至25°C、风量二档;英仕派开启ECON模式;凯美瑞开启经济模式;统一加油至跳枪,行驶路段包括城市道路及高速,行驶约100km后,返回同一加油站,再次加油至跳枪。

最终,凯美瑞以百公里5.84L实际油耗,略优于英仕派。值得注意的是,作为B级燃油车,实测百公里油耗均在6L以下。这样的成绩,足以见得两款车型在燃油经济性方面都很优秀。

舒适:不止要大,更要安静

家用B级车的王者之争,英仕派和凯美瑞该选谁?

要成为一台家用B级车,空间自然是重点考虑的方面。为此,有媒体对两款车型车内的实际空间表现进行了详细的测量对比。

首先是前排空间,模特身高为175cm,在调整好座椅之后,英仕派的前排头部空间为一拳三指,凯美瑞则为一拳两指;英仕派的前排坐垫至车顶距离为980mm,凯美瑞则为970mm;英仕派的最大横向距离为1550mm,凯美瑞则为1510mm。因此,就前排空间而言,英仕派略胜一筹。

来到后排空间,英仕派和凯美瑞后排头部空间均为四指;英仕派的后排膝部空间大于两拳,凯美瑞则为两拳;英仕派的后排坐垫至车顶空间为880mm,凯美瑞则为920mm;英仕派和凯美瑞后排地台至车顶距离均为1100mm;英仕派后排坐垫至空调出风口距离为220mm,凯美瑞则为200mm。因此,就后排空间而言,英仕派在膝部空间更占优势。

在后备厢实测对比中,英仕派除了最大宽度小于凯美瑞,在最小宽度和最大高度方面,都要大于凯美瑞。得益于本田MM的设计理念,英仕派的车内空间规划显得更合理,乘坐和装载空间均要优于凯美瑞。

静谧性是车辆豪华感的重要体现,不仅需要硬件的投入,还需要对整车的NVH进行优化。我们注意到了两款车型均采用了双层隔音玻璃,但NVH的细节优化上,英仕派做得更好。经过对怠速、60km/h、80km/h时速进行车内噪音的数据采集和对比,英仕派的分贝数均低于凯美瑞。

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