尽管凯迪拉克CT4已经进行了大幅优惠，使得其性价比更加突出，但市场的反响却依然冷淡。在竞争激烈的汽车市场中，消费者对于车辆的选择日趋多样化，凯迪拉克CT4面临着来自其他品牌和车型的激烈竞争。
回顾2023年，凯迪拉克CT4的全年销量并不理想，未能达到预期的市场表现。而进入2024年，前四个月的销量更是惨淡，市场份额极低，这不禁让人对凯迪拉克CT4的未来前景感到担忧。
上汽通用凯迪拉克CT4以其十多万的亲民售价、后驱设计以及强劲的2.0T动力，无疑为年轻人带来了极具吸引力的选择。这款车自带流量属性，显然瞄准了年轻消费者的市场。凯迪拉克CT4甚至被誉为豪车市场的“价格屠夫”，标配的8AT变速箱性能媲美宝马3系，然而尽管产品性能优越，其销量却并未达到预期。
在2023年，凯迪拉克CT4全年累计销量仅为7258台，这一数字甚至不及同级热销豪华车型一个月的销量。在国内轿车市场，它仅占0.07%的份额，综合排名第145位，而在中型车市场，其份额也仅为0.28%，排名第39位。进入2024年，1-4月的累计销量更是惨淡，仅为717台，市场份额进一步缩减至0.02%，综合排名下滑至第167位，在中型车市场排名第48位。其中，4月份仅售出100台，在凯迪拉克家族中仅占1.05%的份额，在国内轿车市场更是仅占0.01%的份额，综合排名第173位，单项排名第48位。
凯迪拉克CT4作为一款具有潜力的车型，需要更加深入地了解年轻消费者的需求和喜好，通过不断创新和改进，提升产品的竞争力和吸引力。同时，凯迪拉克品牌也需要加强市场营销和品牌建设，提高品牌知名度和美誉度，以吸引更多消费者的关注和选择。
在当前国内车市“价格战”全面打响的背景下，凯迪拉克作为二线豪华品牌，已经放弃了合资车的传统定价策略，转而采用以价换量的大幅优惠模式。例如，2023款凯迪拉克CT4 25T豪华型，新车上市指导价为23.17万，而现在优惠后裸车售价仅为15.47万，并附赠商业险。这样的性价比对于一款豪华中型轿车来说无疑是非常高的，但遗憾的是，它并未得到市场的热烈响应。
