虽然看上去保时捷和奔驰宝马一样，被我们统称为豪华汽车品牌，但你要知道就品牌定位上来看，奔驰宝马跟保时捷明显不在一个级别，准确来说保时捷属于超豪华汽车品牌。
曾经不可一世的保时捷，在国内的处境越来越危险了
关于这一点，你可以看一下保时捷旗下车型的售价就会明白。
在车快评看来，国内豪华汽车品牌中，保时捷几乎是处于没有对手的存在。奔驰宝马这些普通豪华品牌相比保时捷档次略低了些，而售价超百万元的宾利劳斯莱斯很明显不是普通消费者能够买得起的。能跟保时捷唯一形成正面竞争的汽车品牌，就是玛莎拉蒂了。
很可惜，玛莎拉蒂这家来自意大利的超豪华汽车品牌在国内的存在感实在太低，导致几乎没有什么销量。
所以，对于那些看不上奔驰宝马，但又买不起平底劳斯莱斯的消费群体来说，保时捷也自然成了购车的首选。
曾经不可一世的保时捷，在国内的处境越来越危险了
就是在这种情况下，近些年保时捷在国内销量稳步增长，于是国内市场就成了保时捷的全球最大的单一市场。
既然在中国市场这么受欢迎，保时捷也就有恃无恐了。在前些年销量好的时候，开始对在售车型疯狂的加价。入门版的车型Macan，官方指导价不到55万，各种选装下来提车落地价轻松到80万，可见曾经的保时捷在国内有多赚钱。
2022年闹得沸沸扬扬的保时捷电动转向柱事件，消费者加装的话费用是3万元。但是在保时捷减配之后，保时捷只赔偿消费者2300元代金券，这也能从侧面说明保时捷的吃相很难看。
曾经不可一世的保时捷，在国内的处境越来越危险了
总之一句话：曾经的保时捷很牛。
但是，最近几年随着国内高端新能源车的发展，保时捷的市场销量就开始走下坡路。2023年保时捷的国内销量还不到8万辆，创下了5年来保时捷在国内销量最低纪录。
相比2022年，同比下降了15%。
今年第1季度，保时捷国内销量为16340辆，同比下降了24%。大致可以判定，2024年保时捷在国内销量应该还会持续下降。
曾经不可一世的保时捷，在国内的处境越来越危险了
近日有消息称，保时捷中国为了完成销量任务，对国内保时捷经销商压库，从而引发了保时捷经销商的众怒，要求保时捷德国总部更换高管。
据了解，由于保时捷近两年销量价格双双下降，很多保时捷经销商都是在亏本卖车，长此以往经销商怎么能受得了？
为了提升销量，甚至有保时捷经销商直接打出了买保时捷送小米SU7的广告，真的是让人啼笑皆非。
种种迹象表明，在国内市场保时捷的处境真的是越来越危险了，不是危言耸听。
