时至今日，三十多万买台豪华中大型轿车已经不是梦想，早几年这真是想都不敢想，因为早几年你这个价位买到一台A4L就不错了，迈腾、凯美瑞都得是二十多万才能考虑。今天我们想和大家聊聊奥迪A6L和凯迪拉克CT6这两款豪华中大型轿车，因为这两款车型现如今都是依靠性价比赢得市场，而且走量车型的价格也基本一致，所以想买这个级别车型预算又不太充足的消费者难免会纠结。
从指导价来看，凯迪拉克CT6在售四款配置，售价区间为35.97-46.97万元，不过终端报价要低很多，以成都地区报价来看，2023款28T豪华型（以下简称CT6）目前裸车价格为33万左右。再看奥迪A6L，指导价区间为42.97-65.68万元，虽说比CT6高出不少，可现在A6L优惠早已突破10万，还是以成都地区报价为例，2024款45TFSI臻选动感型（以下简称A6L）裸车价格33.4万，这和CT6走量配置车型价格基本一致，所以这个时候究竟怎么选？是“四个圈”合适还是“浴皇大帝”给力？
外观部分，奥迪与凯迪拉克家族语言我相信各位都不陌生，A6L和CT6作为品牌最为重要的车型之一，自然也是采用最新家族语言，都带来不错豪华感以及强大气场。但真要说谁颜值高，或者说更符合主流审美，A6L或许是略胜一筹，因为德系品牌的设计在国内消费者心中本就代表主流，再加上A6L也有运动套件，点阵式格栅搭配规整大灯组，很符合传统认知里的豪华车型。CT6经过这么多次改款升级，细节上已经更趋于展现个性，比如分体式泪滴大灯组，以及较为扁平的车头轮廓。
虽然在官方定位中都是中大型轿车，可是A6L和CT6尺寸差距较大，后者更像是一台入门级大型车。从具体数据来看，A6L长宽高分别为5050*1886*1475mm，轴距达到了3024mm，在同级别已然是中上游水准，而CT6的长宽高分别为5223*1890*1480mm，轴距则是3109mm。真要是将这两款车型放在一起，明显会感觉到差距，CT6自然显得略大一圈，车身也就更为修长协调。而两款车型也都采用19英寸轮毂，样式各有千秋，挑不出来什么毛病。
尾部设计和前脸风格一样，各自家族特征一览无遗，A6L依旧是简约规整布局，CT6采用前大灯组同款尾灯设计，但奥迪毕竟是灯厂，复杂的内部结构辅以全LED光源和动态效果，点亮后高级感反而惊艳度更高。不过CT6排气布局为货真价实，并且仔细看是四出设计，A6L这个隐藏式处理就没有任何惊喜可言了。
接着坐进车内，A6L这套中控造型是看齐A8L，所以说科技感与豪华感都有保证，不过我想吐槽的地方是用料，就算这台是动感型，竟然为黑棕拼色搭配，其它部位像副驾驶面板、门板处等材质也没怎么体现运动感，但是做工没什么不足，配合中控屏、空调控制屏还有较强科技氛围。而CT6升级之后已经采用双联屏设计，33英寸且分辨率为9K，内置高通8155芯片，互联体验与语音控制系统要比A6L好用许多，支持OTA升级也具有5G网络，关键是这个设计让整个中控台变得协调了，对年轻消费者来说有较大吸引力。
这个时候再看功能配置，虽然两款车型配置价格基本一致，可惜A6L很多主流功能都需要选装，比如L2级自动驾驶辅助，全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助都是选装内容，这些对CT6来说已然是标配内容。此外还有舒适性配置差距较大，前排座椅加热通风和头枕扬声器、19喇叭AKG音响、方向盘加热以及主动降噪都出现在CT6这一配置身上，A6L想具备就得选装了，像B&O品牌音响需要1.45万元，你觉得有多少人会选装呢？
空间表现就差不多少了，也没有太多好介绍的地方，各位但凡是想要这两款车型肯定是要亲自试驾，只能说CT6座椅本身素质优于A6L。而关于动力，都是2.0T发动机，A6L这款配置也是高功率版本，官方百公里加速时间基本一致，CT6是7.47秒，而A6L为7.4秒，满足对性能需求够了，但是如果你预算稍微高一两万，A6L就可以提供四驱版，这是CT6高配车型无法媲美的亮点。
总结：各位无需纠结A6L和CT6怎么选，如果你觉得品牌更重要，奥迪自然比凯迪拉克更深入人心，但如果你觉得配置体验重要，CT6无论是驾乘质感还是智能化表现，都甩开A6L一个身位。不过这是针对这两款配置，真要是买高配CT6和高配A6L，或许后者就会明显占优了。
