马自达CX-50，这是一款被大家严重低估的“合资SUV，在合资车的威压下，这款车当时的配置已然是顶配，但还是不被大多数人所接受，其实马自达真的优点东西，就是懂它的人并不多，它就像多做少说的理工男，按照自己最完美的理念来做车，让我们来看看这款SUV有些什么优点吧！
优势：
驾驶操控：作为马自达的拳头产品，CX-50继承了品牌的人马一体和驾乘愉悦的理念，搭载了创驰蓝天2.0L和2.5L高压缩比发动机＋6速手自一体变速箱的动力组合，提供了充沛的动力和平顺的换挡。同时，还配备了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，可以在转向时调节发动机扭矩，提高车辆稳定性和转向精准性。车主表示，这款车的操控性能非常出色，无论是在城市道路还是在山地公路，都能感受到轻盈灵活的驾驶乐趣。
外观设计：CX-50运用了全新的设计主题——VIBRANT UTILITY（活力·实用），在原本的魂动设计中融入了更多的硬朗和运动元素。车身线条流畅有力，前脸采用了矩阵式外进气格栅和锐利的LED大灯，营造出强烈的视觉冲击。侧面轮眉和侧翼突出，与变幻的型面效果相呼应，展现出动感和层次感。后部双出排气运动尾喉和LED尾灯组增添了时尚感。此外，CX-50还推出了两款全新车色——锆石砂和谧境蓝，以雕塑感和立体感与自然场景相映衬。车主认为，这款车的外观设计非常有个性和品味，很符合年轻人的审美。
安全性能：CX-50在安全方面也下足了功夫，不仅拥有高刚性车身结构、多向连续化环闭式车身结构、前后1,800MPa热成型钢防撞梁等被动安全配置，还配备了多达10个安全气囊、360度全景影像驻车辅助系统、倒车雷达、倒车影像、电子稳定控制系统、牵引力控制系统、坡道起步辅助系统等主动安全配置。更重要的是，CX-50还搭载了i-ACTIVSENSE智能主动安全系统，包括自适应巡航控制系统、碰撞预警制动系统、盲点监测系统、后方交通预警系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等多项先进功能，可以有效预防和减少事故发生。CX-50凭借其卓越的安全性能，在北美市场荣获了IIHS最高评级TSP+。车主表示，这款车让他们在驾驶过程中感到非常安心和放心。
缺点：
内饰设计：CX-50的内饰设计相比外观设计就显得有些保守和简洁，没有太多的亮点和创新。中控台采用了悬浮式的10.25英寸高清信息触控屏，下方是一排实体按键和旋钮，再下方是空调出风口和控制面板。仪表盘是7英寸TFT全彩数码仪表，还有一个ADD彩色平视显示系统。方向盘是高级触感真皮方向盘，带有换挡拨片和多功能按键。内饰材质以软性材料为主，做工细致，但没有太多的装饰元素。
车主认为，这款车的内饰设计虽然简洁大方，但也显得有些单调和乏味，没有太多的科技感和豪华感。
空间利用：CX-50虽然拥有超越同级的车身尺寸，但是空间利用方面还有待提升。前排座椅虽然有电动调节和加热功能，但是座椅较为偏软，支撑性不够好。后排座椅虽然有6:4折叠功能，但是靠背角度不可调节，座垫较为短小，舒适性一般。后备箱空间也不算大，只能放下两个28寸行李箱。车主认为，这款车的空间利用效率不高，没有充分发挥其车身尺寸的优势。
动力性能：CX-50的动力性能虽然不差，但也没有达到令人惊艳的程度。2.0L发动机的最大功率为114kW，最大扭矩为200N·m；2.5L发动机的最大功率为138kW，最大扭矩为250N·m。这样的数据在同级别中并不突出，而且油耗也不算低。6速手自一体变速箱的换挡平顺性虽然不错，但是响应速度稍慢，没有跟上发动机的节奏。
车主认为，这款车的动力性能还有提升空间，希望能够增加更多的动力选择和变速箱选择。
总结：
马自达CX-50是一款定位于户外轻越野SUV的全新战略车型，它拥有硬朗精致的外观设计、超越同级的车身尺寸、节能环保的油电动力科技和全球顶级的安全性能等优势，可以满足用户对于探索自然场景和多种路况的需求，并带来纯粹、舒适、自然的人·车·生活体验。但是它在内饰设计、空间利用和动力性能方面还有一些缺点和不足，需要进一步改进和优化。总体来说，这款车是一款值得关注和期待的新车型，相信在中国市场上市后会受到广大用户的欢迎和喜爱。
