2024款传祺新能源E9的上市标志着广汽传祺在MPV市场持续创新和发展的决心与实力。通过不断提升产品品质、优化价格策略以及强化品牌形象等举措，广汽传祺有望在MPV市场实现更加辉煌的业绩。
MPV车型在如今得到了越来越多的认可，MPV市场也在这两年迅速增长，尤其是伴随着新能源的风潮，一众车企们争先恐后地推出MPV车型，一时间甚至有些眼花缭乱，但要论起谁是自主MPV中的“大哥大”，广汽传祺一定是毫无争议的第一，毕竟在别人都在发展轿车和SUV的时候，广汽传祺就在玩儿MPV了，而等别人开始想要加入MPV战场的时候，广汽传祺已经彻底把MPV玩儿明白了。
4月25日，在北京车展上广汽传祺旗舰MPV——2024款传祺新能源E9正式上市，定价31.98——40.98万元，同时还联手世界顶级改装品牌德国罗伦士，打造出四座高定版传祺新能源E9，预售价为79.9万元，以精准满足消费者的不同需求，不过对于大众消费者来说，咱考虑的还是主销版本，那么2024款传祺新能源E9有哪些亮点，相较于老款又有哪些升级之处呢？
入门即满配，传祺开卷MPV
相较起老款车型，2024款传祺新能源E9不仅将起售价下调一万元，并且还给出了限时购车权益，5月5日前下定，便可享受29.98万元的限时优惠价，这对于新车来说，性价比直接拉满，并且配置还有所提升，主打一个降价增配。
具体来看，新车相较于老款在车长方面略有提升，长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距3070mm，内饰则新增了全新的“马会庄园”棕色内饰，同时中控使用了马鞍深桦木纹装饰，加上高端冷黑电镀工艺的车内电镀饰件，使得豪华感相较于老款有了不小的提升，尽显高端大气；
动力则依旧沿用老款配置，使用同级唯一的2.0T+2挡DHT的插混系统，能够做到CLTC工况纯电续航136km，WLTC馈电油耗6.05L/100km，满油满电极限续航能够达到惊人的1442km，续航焦虑这件事完全不存在。
而且从入门版车型开始，新款传祺E9便通提供有ADiGO Pilot 智能辅助驾驶系统、同级独有的360°安全气囊、前排座椅通风加热、二排座椅通风加热按摩、雅马哈品牌音响等豪华MPV核心配置，如果你购车预算不多，即使买入门版车型也完全够用了。
另外，2024款传祺新能源E9还新增了40.98万元的国宾定制版，其在宗师版的基础上进行了升级，尤其是在内饰部分，不仅配备了全液晶仪表、大尺寸中控屏以及副驾屏幕，同时第二排也配备了更高级的独立座椅，但最有尊贵感的还要属其车顶的“星空顶”装饰，隔着图片相信大家也都能感受到这股“贵气”。
舒适升级，体验升级
当然，作为MPV车型很重要的一个需求就是要舒适，而2024款传祺新能源E9在舒适性和体验上进行了全面提升。
首先是在座椅方面，最重要的二排独立座椅升级为半苯胺材质的头等舱座椅，在质感与触感方面有了大幅提升，并且加入了一键SPA模式，将舒适程度拉到最高，同时第一排与第三排座椅均有不同程度的升级：
同时前排也新增了560mm的伸缩座垫，是同级中最长的，能够有效支撑腿部，减少长途驾驶的疲劳，且同样增加了SPA级的10点式按摩功能，让驾驶者也能享受到最为舒适的乘坐体验；第三排座椅则通过提高坐姿和加厚、加长座垫，增强了其支撑性和舒适度，远超常规MPV车型的三排体验。
全车座椅材质也进行了优化，采用了复合工艺，确保座椅面料与填充物完全贴合，有效防止长时间使用后出现的褶皱，提升座椅的耐用性和舒适度；另外主副驾驶座椅的肘部支撑位置特别增加了矩阵凸粒，减少了长期使用后的磨损和变形，进一步提升了产品的细节品质和用户体验。
其次就是与驾驶相关的底盘方面，2024款传祺新能源E9采用了全新的SDC电磁悬架系统，该系统不仅提供可调悬架模式，还通过优化的底盘滤振性能和车身控制能力，大幅减少了不同行驶条件下的车身侧倾和俯仰，极大地增强了行驶过程中的稳定性和舒适性。
至于NVH方面，2024款传祺新能源E9引入了更多声学包，全车达到了137处的声学优化，使得车内噪声水平降低了约2分贝，语音通话清晰度提升了约4%，乘客在车内可以享受到更为静谧的环境。
写在最后
综合看下来，2024款传祺新能源E9在保持着不错性价比的基础上，不论是设计、配置还是技术，在同级车型中都是第一梯队，再加上广汽传祺在MPV领域浸润已久积累的技术优势，可以说2024款传祺新能源E9，对于寻求综合性价比和豪华体验的消费者来说，绝对是一个值得考虑的选择。
