奇瑞的艾瑞泽8御+版车型，这款车型，性能高，配置好。其重点是更换了全新的变速器。堪称10万元价位段的首选车型。那么，升级后的8AT变速箱到底有多强呢？今天我们就来试驾感受一下。相信会给您带来不一样的驾驶体验。
外观方面，新车将会继续使用现有车型的设计风格，前脸部分使用了更多的棱角线条，虽然没有采用贯穿式的大灯组，但是中间的镀铬饰条却将两侧的大灯组进行了完美串联。
前杠部分的设计也是非常符合年轻消费者的审美需求，使用了大面积的中网造型，并且不规则的菱形也是体现了车辆的运动属性。前杠两侧保留了侧风口的设计，整体看起来确实给车辆增加了不少运动属性。
侧面的造型也是保持了现有车型的风格，贯穿的腰线不仅给车辆增加了力量感，同时也让车辆看起来更有层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780x1843x1469mm，轴距2790mm。
新车将会使用18英寸的轮毂设计，与之搭配的是225/45 R18的轮胎，可有效兼顾车辆的舒适性以及通过性，同时也能确保车辆拥有更好的抓地力。门把手还是保留了传统的样式，并没有使用隐藏式的设计。
车尾部分的设计则是充分体现了车辆的运动属性，最为吸睛的就是双边共四出的排气造型，这完全就是年轻消费者最希望得到的。此外，后杠部分也是使用了不少运动风格设计，包括侧面的风口造型以及中置的后雾灯等。
此外，该车的尾灯组也是使用了透明灯罩的设计，贯穿式的造型也是当下极为流行的元素。点亮后整体的辨识度非常高，而且车尾的LOGO也被放置在了尾灯组上，整体感还是比较强的。
艾瑞泽8 御+版车型将会搭载2.0T鲲鹏发动机，最大输出功率187kW，最大扭矩390N·m，与之搭配的是变速器从原来的7DCT换成了孚祯的8AT变速器，使得整个速比范围宽达7.6，换挡将会更加平顺，同时也能最大程度确保车辆的动力输出。
该车将会提供三种驾驶模式，当我们使用经济模式的时候，车辆在急加速或者高速行驶时，都能保持平顺的加速感。而当我们切换到运动模式时，车辆的动力输出会更加迅猛，即便是在中后段超车时，也能确保动力的持久有效输出。
换装全新的变速器以后，整个换挡过程有了非常直观的改变，无论是低速还是高速时，整体的换挡过程会更加平顺且快速。当我们需要加速超车时，变速器也会非常聪明的进行降挡操作，整个过程也是无比的丝滑。
全新的变速器除了换挡更加平顺以及迅猛外，该变速器在低速阶段也是能提供更大的扭矩输出，根据官方给出的数据，轮端扭矩更是高达7690N·m，这样也是能确保车辆在上坡启动或者脱困时能更加轻松。
作为一款主打高性能的轿车，该车在底盘调校方面也是足够用心，将会使用前麦弗逊+后多连杆独立悬架模式，让整台车拥有更好地操控性，即便是弯道或者山路行驶时，也能让驾驶者更加自信。
其外，底盘整体的滤震效果也是比较令人满意的，即便是通过减速带时，悬架也能很好地吸收震动和冲击。悬架整体的调校是偏硬朗的，这也和高性能一词比较符合。
在静谧性方面，艾瑞泽8 御+版车型整体的表现也是令我们比较满意的，对于风噪和胎噪的控制也是比较到位。而在发动机噪音方面，当我们平稳驾驶时，车内是几乎听不到什么声音的，而当我们深踩下油门后，发动机工作的声音将会有所增加，这个声音也是可以瞬间唤醒我们的“驾驶激情”。
