朗逸新锐和轩逸经典，这两款车型都是10万一下A级家轿市场中的热门车型，这两款车型的配置、数据都十分相似，但整体风格还是有一定差别，那么我们究竟是抱着买新不买旧的想法还是走自己想要的风格路线，今天带你来看看，谁才是超值的入门合资家轿?
在价格方面，朗逸新锐7.99万元起，轩逸经典10.86万元起。对于初入职场的年轻人和实用主义者来说，大家可以先定下购车预算，再结合权益优惠，选择更合适的。例如朗逸新锐推出了5月回馈礼包，不仅全系限时购置税全免、3年8折保值到位，而且还可参与幸运抽奖，至高可得8888元现金券。轩逸也有5月放新价，首付1.99万。
外观&空间对比 谁在“装蒜”
朗逸新锐的外观好不好看？那很简单，看看轩逸经典，有它衬托，就一目了然了。轩逸推出长达17年，多年来，整体造型变化不大，圆润偏肥胖的设计，外观显得老旧，缺乏靓丽和新意。
哎，一张脸，让我们看了近17年，佩服日产！
而朗逸新锐的星空脸设计，不仅打破了以往朗逸车系中规中矩的印象，它还匹配松石青/猫眼蓝/珊瑚红/皎玉白/曜石黑/5种车色，时尚灵动，显得非常精致和年轻。哎！还是它懂年轻人的审美啊。
空间及乘坐舒适性对比
过去，轩逸经典常常以座椅舒适自称。不过，现在有了朗逸新锐之后，轩逸经典的这种座椅的舒适感就有点短暂的“装蒜”味道了，因为，朗逸新锐才是全程的舒适。
比如日产轩逸的座椅设计，虽然屁股感觉更加柔软，但是，支撑与包裹明显不足，导致用户长期驾驶时，腰部会明显不适。
而朗逸新锐的座椅充分考虑人体工程学，采用发泡型面设计，在保证舒适性的同时，能够提供不错的支撑力。
另外，朗逸新锐上的智能驾驶辅助配置也相当齐全，秒杀轩逸经典。它搭载上汽大众IQ.智慧车联系统，并有IQ.智驾管家、坡道辅助、定速巡航系统等功能，令行车更加轻松、安全。朗逸新锐的车机系统也支持无线CarPlay和CarLife功能，方便年轻人使用手机的习惯。轩逸经典不仅皮薄而且主动安全配备不足，而朗逸新锐的安全品质也是轩逸经典加装都加装不来的。朗逸新锐全车高强度及以上钢材（含热成型钢）的使用比例达到92%，整个车顶采用激光焊接技术，不仅焊缝美观，且强度更牢靠；车门采用一体冲压结构，内置钢制防撞加强梁与斜撑，有效保护车内乘员的安全，另外，还有丰富的主被动安全配置：AEB自动紧急刹车、6安全气囊等，全面呵护驾乘人员。
动力对比，朗逸胜出
朗逸新锐1.5L+6AT 动力组合，轩逸经典是1.6L+CVT 。朗逸新锐的AT变速箱动力更加线性，加速迅猛，相比之下，轩逸经典的CVT加速迟缓。在平顺性方面，朗逸新锐的AT变速箱实现平顺的手段是低速时采取液力变矩器，高速时切换到硬链接，能够兼顾低速的平顺和高速时的加速线性，是比较优秀的变速箱，轩逸经典的CVT是采用钢带传递动力，在无极变速的顺滑之外，也牺牲了一些加速性能。
大众经典的EA211 1.5L自然吸气发动机对比轩逸的HR16 1.6L也具有显著优势。因为，大众的EA211 1.5L 是近几年才开发的新机型，而轩逸经典的HR16 1.6L自然吸气发动机自从2006年诞生一直服役到现在，2019年虽然进化到第3代，但是它搭载的是第14代新轩逸，而轩逸经典车型还是第二代发动机。无论新轩逸还会经典轩逸，它们的特点都是采用更高压缩比，以牺牲驾驶乐趣来换取省油。比如新轩逸上压缩比达到10.8:1，轩逸经典的压缩比是9.8:1。
虽然EA211发动机并不像轩逸经典的HR16那样极致追求油耗，因为德系车总还是要兼顾一些驾驶性能的，不想把自己彻底沦为买菜车。它的发动机热效率和压缩比也达到了36%左右和10.5:1，与轩逸经典上的第二代HR16发动机相比并不弱，甚至略高。所以，EA211发动机的油耗也不差。
而且朗逸新锐的1.5L+6AT更有操控感，比如当切换到S挡或者手动模式，通过人工去干预变速箱的换挡时，整车的油门灵敏程度和变速箱的降挡反应都会非常积极，即使一款8万元的家轿也有一定的驾驶乐趣。而驾驶轩逸经典的感受就是：千万别和CVT讲加速。
另外，大众汽车的发家史就是自吸发动机，大众对于自吸发动机的研究可以说是达到了炉火纯青的程度，非常耐久、可靠且稳定。
大众的一些经典车型，像宝来、捷达、桑塔纳、朗逸、高尔夫等车型，都曾经匹配自吸发动机，这些车型一度被命名为“皮实耐操小钢炮”，很多出租车，搭载着大众的1.4L、1.6L自吸发动机跑了上百万公里。而大众1.5L自吸发动机是在1.4L、1.6L的基础上演变而来的，所以，大众的1.5L发动机耐久性及稳定性相当优秀。
总结：在动力对比环节，朗逸新锐明显胜出。朗逸新锐优惠后价格直逼轩逸经典，但是产品力明显高出一截，外观、配置、安全等全方位碾压，动力、底盘操控上也是不战而胜。年轻人的第一辆车非朗逸新锐莫属。
