据路透社5月23日报道，特斯拉公司的战略在其日前发布的《2023年影响力报告》中发生重大变化——不再提及到2030年时每年交付2000万辆汽车的目标。
特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在2020年表示，特斯拉计划在2030年销售2000万辆汽车，达到当前全球最大汽车制造商——丰田汽车销量的两倍。而在2021年和2022年的《影响力报告》中，特斯拉都重申了这一目标。
但近期随着行业趋势的变化，特斯拉似乎改变了策略，放弃了生产预计售价为2.5万美元（约合人民币18.1万元）的平价车型（或被命名为Model 2）的计划，同时将自动驾驶技术视为其未来的主要增长来源。
日前，马斯克在巴黎举行的“Viva Technology”年度会议上通过视频表示，自动驾驶出租车（Robotaxi）和人形机器人Optimus将对特斯拉“意义非凡”，但他没有回应有关特斯拉平价汽车发布的时间表。
路透社认为，这是该公司未来将重点转移到自动驾驶而非电动汽车的又一迹象。 根据马斯克此前透露的消息，该公司计划在8月8日举办Robotaxi发布会。他还表示，选择在8月8日发布是因为“8”在中国是一个吉利的数字。
今年4月，路透社率先报道称特斯拉搁置了其下一代平价汽车的开发，转而支持Robotaxi。 对此马斯克指责称路透社“说谎”，称特斯拉计划最早在今年年底推出包括上述平价汽车在内的新车型，但公司不会建造新的生产线，而是计划将目前的产品线用于生产新车。
但在持有特斯拉股份的Leverage Shares的高级研究员萨迪普·劳（Sandeep Rao）看来，特斯拉实现2030年目标的前提，是推出那款2.5万美元的平价汽车。虽然该公司目前承诺在未来推出“更实惠”的车型，但这未必等同于那款2.5万美元的车型。
受到全球电动车市场需求放缓和竞争加剧影响，特斯拉汽车近一年来的市场表现出现明显滑坡：2023年，特斯拉的销售额增长了38%，低于50%的预期增长目标；今年第一季度，特斯拉的销量出现了近4年来的首次同比下降，并导致特斯拉股价下跌约30%。
尽管马斯克方面打算更多押注Robotaxi等自动驾驶技术，但就大环境而言，随着越来越多自动驾驶故障的发生，自动驾驶技术的可靠性也屡遭业内外质疑，并引起各国监管部门的关注。
因旗下Robotaxi于去年10月在美国旧金山拖拽一名行人致其受伤，今年1月，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查。在此之前，Cruise的自动驾驶车队已经暂停运营。
另一家著名自动驾驶公司——Google母公司Alphabet旗下的Waymo，近期也被进行类似调查。今年2月，Waymo在美国亚利桑那州接连发生两起轻微碰撞事故。其后，该公司召回444辆自动驾驶汽车，称由于软件错误，可能导致自动驾驶汽车无法准确预测车辆运动。
5月初，NHTSA开始针对Waymo启动调查，称此前有22份报告显示，其Robotaxi可能存在违反交通安全法的驾驶行为，另包括17起碰撞事故，可能会增加财产损失和人员受伤的风险。此外，许多事故都发生在“包括行人在内的其他道路使用者”附近。
对此Waymo曾表示，公司为其在数千万英里自动驾驶里程上的表现和安全记录感到骄傲。
不过在5月24日，NHTSA又致信Waymo，表示获悉了另外9起自动驾驶事故，要求Waymo在6月11日之前回答有关这些事故的一系列问题，并提供所有事件的视频。如果NHTSA认为Waymo的车辆存在安全隐患，则有可能进一步发起召回，从而引发外界对Waymo业绩的担忧。
有此前车之鉴，特斯拉即将发布的Robotaxi的可靠性，同样会引发外界广泛关注。
