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特斯拉重大战略变化:马斯克放弃年交付2000万辆目标

据路透社5月23日报道,特斯拉公司的战略在其日前发布的《2023年影响力报告》中发生重大变化——不再提及到2030年时每年交付2000万辆汽车的目标。
特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)曾在2020年表示,特斯拉计划在2030年销售2000万辆汽车,达到当前全球最大汽车制造商——丰田汽车销量的两倍。而在2021年和2022年的《影响力报告》中,特斯拉都重申了这一目标。
但近期随着行业趋势的变化,特斯拉似乎改变了策略,放弃了生产预计售价为2.5万美元(约合人民币18.1万元)的平价车型(或被命名为Model 2)的计划,同时将自动驾驶技术视为其未来的主要增长来源。

特斯拉重大战略变化:马斯克放弃年交付2000万辆目标

日前,马斯克在巴黎举行的“Viva Technology”年度会议上通过视频表示,自动驾驶出租车(Robotaxi)和人形机器人Optimus将对特斯拉“意义非凡”,但他没有回应有关特斯拉平价汽车发布的时间表。
路透社认为,这是该公司未来将重点转移到自动驾驶而非电动汽车的又一迹象。 根据马斯克此前透露的消息,该公司计划在8月8日举办Robotaxi发布会。他还表示,选择在8月8日发布是因为“8”在中国是一个吉利的数字。
今年4月,路透社率先报道称特斯拉搁置了其下一代平价汽车的开发,转而支持Robotaxi。 对此马斯克指责称路透社“说谎”,称特斯拉计划最早在今年年底推出包括上述平价汽车在内的新车型,但公司不会建造新的生产线,而是计划将目前的产品线用于生产新车。
但在持有特斯拉股份的Leverage Shares的高级研究员萨迪普·劳(Sandeep Rao)看来,特斯拉实现2030年目标的前提,是推出那款2.5万美元的平价汽车。虽然该公司目前承诺在未来推出“更实惠”的车型,但这未必等同于那款2.5万美元的车型。
受到全球电动车市场需求放缓和竞争加剧影响,特斯拉汽车近一年来的市场表现出现明显滑坡:2023年,特斯拉的销售额增长了38%,低于50%的预期增长目标;今年第一季度,特斯拉的销量出现了近4年来的首次同比下降,并导致特斯拉股价下跌约30%。
尽管马斯克方面打算更多押注Robotaxi等自动驾驶技术,但就大环境而言,随着越来越多自动驾驶故障的发生,自动驾驶技术的可靠性也屡遭业内外质疑,并引起各国监管部门的关注。

因旗下Robotaxi于去年10月在美国旧金山拖拽一名行人致其受伤,今年1月,通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)调查。在此之前,Cruise的自动驾驶车队已经暂停运营。
另一家著名自动驾驶公司——Google母公司Alphabet旗下的Waymo,近期也被进行类似调查。今年2月,Waymo在美国亚利桑那州接连发生两起轻微碰撞事故。其后,该公司召回444辆自动驾驶汽车,称由于软件错误,可能导致自动驾驶汽车无法准确预测车辆运动。
5月初,NHTSA开始针对Waymo启动调查,称此前有22份报告显示,其Robotaxi可能存在违反交通安全法的驾驶行为,另包括17起碰撞事故,可能会增加财产损失和人员受伤的风险。此外,许多事故都发生在“包括行人在内的其他道路使用者”附近。

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对此Waymo曾表示,公司为其在数千万英里自动驾驶里程上的表现和安全记录感到骄傲。
不过在5月24日,NHTSA又致信Waymo,表示获悉了另外9起自动驾驶事故,要求Waymo在6月11日之前回答有关这些事故的一系列问题,并提供所有事件的视频。如果NHTSA认为Waymo的车辆存在安全隐患,则有可能进一步发起召回,从而引发外界对Waymo业绩的担忧。
有此前车之鉴,特斯拉即将发布的Robotaxi的可靠性,同样会引发外界广泛关注。

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