经销商的经营压力已达到临界点
据悉，此次保时捷经销商集体抗议的核心问题在于其纯电车型，尤其是Taycan和Macan EV，因价格高昂而销量不佳。尽管保时捷中国希望通过增加库存来达成销售目标，但经销商们却面临巨大的经营压力，库存积压严重，导致他们不堪重负。最终，为了维护自身利益，这些经销商选择集体发声，拒绝接受保时捷继续压库存的做法。
保时捷的销量下滑问题确实已经成为了一个不容忽视的现象，不仅限于纯电车型，其燃油产品线也受到了影响。以下是对保时捷当前困境的详细分析：
销量下滑与库存压力：
保时捷的销量在全球范围内出现了下滑，特别是在中国市场，下滑幅度更为显著。2023年，保时捷全球销量虽然实现了3%的同比增长，但在中国市场却遭遇了15%的同比下滑，销量为7.9万辆。
进入2024年，下滑趋势并未停止。2024年一季度，保时捷的交付量同比下降了25%，从21365台降至16430台。
面对销量不佳，经销商为了及时清库存，不得不选择降价销售，甚至在某些情况下亏钱成交。
经销商的诉求与困境：
由于销量下滑和库存压力，保时捷的经销商面临巨大的经营压力。为了减轻这种压力，部分经销商提出了停止进车、提供补贴和更换高管等诉求。
经销商认为，保时捷的成交均价过高，是BBA的两到三倍，大众丰田的五到八倍，这使得他们难以承担库存压力。
纯电车型的困境：
保时捷的纯电车型，如Taycan和Macan EV，虽然具有一定的市场竞争力，但由于价格高昂，销量并不理想。去年在中国市场，保时捷一共卖出了4151台Taycan，虽然销量尚可，但与燃油车型相比仍有很大差距。
保时捷中国与经销商的矛盾：
保时捷中国与经销商之间的矛盾并非一日之寒。为了完成销售任务，保时捷中国选择了向经销商压库的策略，但这进一步加剧了经销商的经营压力。
面对经销商的集体抗议和诉求，保时捷中国尚未对外做出明确回应。
保时捷目前正面临着销量下滑、库存压力、经销商困境以及纯电车型市场接受度不高等多重问题。这些问题不仅影响了保时捷的业绩，也对其品牌形象和市场地位造成了负面影响。未来，保时捷需要积极应对这些挑战，寻找有效的解决方案来重振市场。
针对保时捷与经销商之间日益尖锐的矛盾，笔者与某豪华品牌负责渠道管理的大区经理进行了深入交流。他认为，为了缓解当前的紧张局势，保时捷很有可能会采取一系列策略。
首先，保时捷大概率会主动调低今年的销量目标，以此来减轻经销商的业绩压力。通过降低销售目标，不仅可以让经销商们有更宽松的运营空间，也能为双方之间的谈判创造一个更为和谐的环境。
其次，在减轻压力的基础上，保时捷将会与经销商展开深入谈判，寻求共识。通过充分沟通和协商，双方有望就未来的销售策略、库存管理以及市场策略等方面达成共识，为未来的合作奠定坚实的基础。
最后，为了进一步缓和与经销商之间的关系，保时捷可能会出台新的商务返点政策和补贴措施。这些政策旨在激励经销商更积极地销售产品，同时也能够减轻他们在库存管理和运营成本方面的压力。通过这些实质性的支持措施，保时捷与经销商之间的关系有望得到显著改善。
保时捷与经销商之间的矛盾有望通过调低销量目标、谈判取得共识以及出台新的商务返点政策和补贴措施等方式得到妥善解决。这将有助于保时捷在竞争激烈的市场环境中保持领先地位，并为未来的可持续发展奠定坚实的基础。
