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AI上车后牛在哪里?小鹏车机系统大版本更新实测

AI天机,这号称小鹏史诗级OTA版本(XOS5.1版本),上车后的AI在哪里?让我们一起看看AI和汽车结合到底能带来怎样的质变!

AI上车后牛在哪里?小鹏车机系统大版本更新实测

XNGP有什么提升?

先讲一下AI加入后,XNGP会有什么改变。简单来说就是从人工手写代码的做法,变成了数据投喂训练的AI大模型,学习越多,复杂场景的处理能力就越强,更像是一个老司机在开车。

简单提及一下技术原理,XOS 5.1版本是国内首个量产上车的端到端大模型,融合了神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。

神经网络XNet,应用了行业首个量产的2K纯视觉占用网络,对现实世界的可通行空间进行3D高真实度的还原,让系统可以看得更远。更清晰。

规划大模型XPlanner类似人类的小脑,通过大量的数据进行训练,使系统拥有老司机一样的脚法。参考官方的说法,前后顿挫减少50%,违停卡死减少40%,安全接管减少60%。

大语言模型XBrain,让系统可以像人脑一样读懂并理解潮汐车道、特殊车道、路牌文字、令行禁止等行为指令,继而作出拟人的驾驶决策。

从实际情况来看,通过大曲率的弯道,XNGP能够把车稳稳开在中央,方向盘没有频繁的大角度调整,开得够稳;遇到慢车,它也会在判定安全的前提下,做出超车动作;根据导航的提示,切换变道的动作也挺溜,知道什么时候可以安全变道。

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但,需要强调的是,无论什么品牌的领航辅助功能,它都不是自动驾驶,驾驶员一定要同步留意路况。

驾驶员下车,系统来泊车

在AI驾驶层面,离车泊入这个功能也是5.1版本升级的重点,使用起来也非常简单,看到合适的停车位,挂R挡,选择你想停泊的车位,点击确认就行。接下来你就可以直接下车,由系统进行泊车停靠。对于狭窄的车位非常好用,主打一个免遥控,全自动。

刚才那次测试,还是一把倒入,而且停得很正,有点东西。

但是,对于前后都有车的侧方位停车,系统就有点爱莫能助了,暂不支持水平车位的离车泊入,就看在后续的OTA版本里,有没有可能再给我们一次惊喜。

需要注意的是,部分场景官方也是不建议使用离车泊入功能的,例如靠近悬空消防栓、机械车位等。

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好用的哨兵模式

升级版的哨兵模式,灵敏度是挺高的,遇到风险的话,小鹏app会收到推送视频,并给人物适当的打码,保护了隐私。那么大家关心的耗电问题,一个小时大概0.7公里左右,还可以。

视觉UI的优化

最后聊一下视觉UI层面的变化,DOCK栏在大屏底部,图标ICON是统一的风格,主打一个简洁风。也支持自定义DOCK栏的应用。

分屏多任务的界面也支持,46比例,但不支持自定义比例,可以三指来进行切面切换。

结语

总的来说,XOS 5.1版本的OTA对得起史诗级的称号,它并不会对续航、隔音、操控这些体验有革命性的改变,但是升级完之后你整体的用车体验更好,XNGP领航变得更加顺滑,顿挫、卡死明显变少,离车泊入也让人用得放心,我是真的会用,不是一个花里胡哨的功能。好用且免费的OTA升级,你会喜欢吗?欢迎评论区留言。

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