在越野圈领域，这些合资品牌旗下的产品确实有一定的话语权，就比如丰田普拉多，自从进入国内市场之后，凭借着出色的越野攀爬能力，以及当时尺寸较大的体量，被国内消费者一众称为“霸道”。
所以为了重拾自己在越野圈中的地位，丰田普拉多终于迎来了一次大规模的更新换代。全新版本的丰田普拉多在外观造型上同样采用了时下非常流行的方盒子设计，方正硬朗的车身线条更符合当下汽车市场的设计潮流，以及消费者的审美需求。另外，新款普拉多针对低配以及高配还提供了不同的前脸造型，分别为比较经典的圆孔式大灯，以及棱角分明的矩形大灯，至于哪种风格更有感觉，还是因人而异的。
至少对于我个人而言，还是会倾向于高配车型的矩形大灯，一方面是因为更符合方盒子车身的设计，另一方面是因为能够同时兼顾现代科技感和复古感。不仅如此，在越野圈普遍使用圆孔式头灯组的当下，高配版欧拉多的矩形灯组也会显得更为独特，同时也能够呈现出一定的辨识度。
坐进车内之后，新款丰田普拉多的内饰风格变化同样很大，面前的两块12.3英寸的显示屏，以及全新的车机UI界面和比较流畅的使用体验，也都勉强符合用户对于智能化的使用需求。另外，作为一款经验老道的硬派越野车型，新款丰田普拉多依然是保留了很多实体按键，集成在中控屏下方的位置在使用时也会比较方便。但从做工用料上来看，特别是针对入门版的新款普拉多，大量的硬塑料材质确实一言难尽，而且它的价格已经达到了45.98万元。
在动力性能方面，新款丰田普拉多全系采用了双擎混动系统，其中包含了纵置平台的2.4T发动机，最大马力达到了282匹，峰值扭矩来到了430N·m。除此之外，前桥给到了一台功率40kW，峰值扭矩290N·m的永磁同步电机，配合上8AT变速器，以及标配的低速四驱和中央差速锁等功能，确实能够带来优越的通过性。
另外针对顶配版本的新款普拉多来说，该车型还配备了可断开的防倾杆，在面对一些极为恶劣的越野路况时，能够有效提升整车的悬架行程，从而获得更好的通过性。不仅如此，原创状态就达到780毫米的涉水深度，以及蠕行模式的加持，同样会帮助驾驶者带来更好的越野体验。另外从新款普拉多的底盘布局上来看，依然是非承载式的车身结构，不过从实拍图中可以看到，新车的底盘新增了一个可拆卸的横梁，不仅能够进一步的保护车辆的分动箱、差速器，而且在更换时也会更方便一些。除此之外，无论是传动轴还是十字结部分也都进行了加粗加强的设计。
编辑总结
总体来看，丰田普拉多的这次改款换代可以说是“脱胎换骨”的节奏，不仅给到了全新的外观内饰，而且全新动力系统也让新款普拉多具备了更为优异的越野性能。不过话又说回来，在2024年的今天，丰田普拉多给到45.98万元起售的价格，以及相对于车型版本给到的一些配置，确实很难让所谓的信仰坚持下去。因为在同价位甚至价格更低的市场当中，很多国产越野车型的产品竞争力更强，同时给到的东西也会更多。所以看到最后，大家对于新款丰田普拉多的产品表现有何看法，欢迎在评论区留言。
