荣威D5X DMH以10.98万元的价格冲击混动市场具有一定的胜算，但需要在市场竞争中不断提升品牌知名度和用户口碑，以赢得更多消费者的青睐。同时，随着新能源汽车市场的不断变化和发展，荣威D5X DMH也需要不断创新和升级，以适应市场需求的变化。
如果说宋 Pro DM-i 冠军版给一众传统燃油 SUV 车型带来了巨大威胁，那么荣威D5X DMH的到来则让大部分 A 级燃油车型彻底失去了竞争力。
5月20号，上汽荣威旗下全新SUV车型荣威——D5X DMH 正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为10.98万-13.68万元。
作为荣威在插混市场的最新力作，荣威D5X DMH在整车实力、插混性能和价格层面全面开卷，打得对手措手不及，而这种汽车行业共卷质价比的现象，正是消费者喜闻乐见的。
比如荣威D5X DMH共推出四个版本车型，不仅让用户入门即享全系CLTC纯电续航135km，同时也是同级唯一全系标配VGT（可变截面涡轮）1.5T超混专用发动机的插混SUV，可达到最大功率110kW、峰值扭矩235 N·m，百公里加速时间仅6.9s。
从动力参数来看，加速性能相当猛烈。驾控体验上，车辆能实现电机驱动、串联驱动、并联直驱和能量回收四种驾驶模式，全面覆盖多场景路况的驾驶需求。此外，荣威D5X DMH搭载超混专用变速箱，采用P1+P3双电机架构，从技术上能实现在强劲动力输出的基础上，行驶质感不受变速箱换挡的冲击、媲美纯电驾驶体验。
而作为自主品牌“国家队”，荣威凭借过硬的技术实力和国家队大厂的品质保证，无论是在看得见的配置、还是看不见的品质上，都坚持做到“表里如一”，给到用户最具品价比的产品。
上汽荣威研发人员介绍，作为荣威“D家族”推出的首款新能源混动SUV，荣威D5X DMH的长续航和强动力源自上汽荣威打造的DMH超级混动技术。该技术实现了三个“首创”：首创“能量域”全域热管理，首创“五合一”PICU动力总成大脑，首创发动机+P1电机同轴结构，以软件算法为核心，新车匹配混动专用硬件，融合提升性能和相关指标。
更长的长续航是荣威D5X DMH的“杀手锏”。得益于热效率极值大于43%的发动机、同级容量最大的21.4 kWh高效长续航电池，D5X DMH全系纯电续航达到同级最长的135km，综合续航达1300km。
经官方实测，在满油满电状态下，荣威D7 DMH从兰州出发驶往上海，实际行驶里程达到1962km，实际平均油耗为2.8L/100km，刷新了自主品牌B级车极限续航纪录。
除此之外，荣威D5X DMH也曾经在海南进行实测续航挑战，从海口到三亚实际综合续航达到1621km，实测综合油耗为3.8L/100km。
大家不难发现，国内新能源车型，开始逐渐向插混方向发展，不再只是一股脑扎进纯电领域，这个消费者的习惯也是密不可分的，让消费者从纯油一下子转为纯电难度太大，不如尝试先做混动，让消费者既感受到加油的便利性，又感受到用电的经济性，这样消费者更容易接受。
因此在同质化严重、价格战频起的汽车消费市场，荣威D5X DMH不仅做到价格有优势，还能坚持大厂品质，市场反馈应该不会太差的。
总的来说，荣威D5X DMH就是一款非常适合城市生活的家庭SUV。拥有135km纯电续航里程的它在同级中占优，综合1300km的续航里程也算得上第一梯队，并且在功能配置上，它也足够满足你的日常起居。10.98-13.68万元的价格相当有诚意，可以说是一款不怕任何对手的实力派。
