4月TOP20车型榜中，比亚迪旗下车型占据9席，其中秦PLUS环比下降8.6%，宋PLUS、宋Pro、汉、唐、海豚六大爆款车环比出现下滑，且海豚环比降幅最大超20%。
比亚迪在3月疯狂“推新降价”，虽然挽回市场，但随着小米SU7在4月上市后，中国汽车市场再度掀起一场史无前例的“价格大战”，而比亚迪并未及时出手，导致其多款新能源车终端销量环比下滑。
其中，比亚迪海豚终端销量10,043辆，环比大降21%，其销量的下滑，第一电动预计有以下三方面原因：一是海豚荣耀版9.98万元的售价，高出消费者预期；二是其自家兄弟——9.68万元起售的元UP（4月销量8,506辆），7.98万元起售的驱逐舰05（4月销量20,338辆）以及降价后的元PLUS抢了一部分海豚的市场份额；三是其竞争对手大众ID.3的降价促销影响其销量。
而宋PLUS终端销量环比下降7.8%，一方面预计是其自家兄弟“宋L”抢占其部分市场，虽然宋L的成绩并不理想，4月其终端销量仅3,800辆；另一方面是零跑C11、深蓝S7、银河L7、本田CR-V、丰田荣放RAV4等众多竞品的围攻。
秦PLUS终端销量环比下滑8.6%，一方面是其兄弟“元UP”抢占其部分市场；另一方面是银河L6、五菱星光、零跑C01、长安启源A05、日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等众竞品的围追堵截。
