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为蔚来“赚钱”而来,乐道能不能给蔚来挣钱?

乐道L60作为一款集时尚设计、先进技术、亲民价格于一体的纯电动轿跑SUV,有望吸引大量消费者的关注,并推动新能源汽车市场的竞争进一步加剧。然而,其能否成功还取决于市场接受度、品牌建设、产品质量等多方面的因素。

5月15日,乐道汽车正式出道,首款车型乐道L60也开启预定,预售价格21.99万元,比特斯拉Model Y整整便宜3万元。与特斯拉一样,乐道 L60 将采用纯视觉方案实现高速和城区 NOA。此外,L60 还搭载了 900V 高压平台,支持换电。

不过,和燃油车时代人人高喊“干翻汉兰达”一样,每一个号称要干翻Model Y的车型,不论参数对比再怎么优秀,如果不能转化为实际订单,最后只能起到一个作用:告诉大家,现阶段Model Y才是你的最佳选择。

乐道也会如此吗?现阶段还不敢下定论,不过,乐道的整场发布会一直在强化家庭标签,就知道乐道意不在“干翻”特斯拉,而是想像理想一样,通过精准定位来杀出一条血路。

为蔚来“赚钱”而来,乐道能不能给蔚来挣钱?

曾在迪士尼担任高管8年之久的艾铁成,以蔚来第二品牌乐道汽车的总裁身份,亮相乐道品牌发布会。

艾铁成曾在专访中提到,我们从第一天起,想得最清楚的就是面向家庭用户,蔚来一定要服务更多的用户。实际上看全球市场,到了主流的价位段,最重要的就是家庭用户。接近90%都是家庭用户。

而乐道的优势,基于蔚来过去长期的研发投入和公司总体的体系能力共同支撑,包括公司的服务体系、充换电体系,都为乐道的推出提供了更强大的优势。

蔚来一直坚持正向自研,近10年间研发投入超过430亿,已实现12个领域的全栈技术布局,专利超8700项,是研发投入强度最大的汽车企业之一。

全球首创的可充可换可升级的“加电”服务体系,则是蔚来独特的“护城河”。用户一键自动换电,仅需3分钟便可“满电”出发。此外,用户也无需为电池性能衰减担忧。

乐道L60定位于家庭市场,这一点我们从产品方面也能够感知到。

比如说,乐道L60车身长宽高4828mm*1930mm*1616mm,轴距2950mm,主打的就是一个大。前排头部空间1046mm,后排头部空间1010mm,后排净膝部空间160mm,前后排同时乘坐两名1.8米乘员,都可以实现“二郎腿自由”。此外,还能够装得下2个28寸、2个24寸和1个20寸行李箱。

为蔚来“赚钱”而来,乐道能不能给蔚来挣钱?

和特斯拉Model Y相比,乐道L6更长、更宽、空间更大。另外,座舱方面,它提供13英寸HUD、17.2英寸3K中控屏和8英寸后排娱乐场景屏,内置全新的乐道OS系统。

这明显就是冲着大空间、舒适体验去的,中控屏的尺寸甚至比理想L6还要大。

乐道L60还围绕全方位安全、空间舒适,智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶等六个方面,为家庭用户提供高频、高感知的体验价值,包括行业领先的全域900V高压架构、Cd 0.229的全球量产SUV最低风阻、12.1kWh的CLTC百公里电耗。L60的超长续航版本续航可达1000+km。长轴短悬的设计理念有利于座舱空间最大化,“五人五箱”的空间设计理念,使得每一位家庭成员都能畅享愉悦出行。

从某种角度来讲,乐道面临的是全新的用户群体、更激烈的市场,以及更凶猛的竞争对手,虽然在技术和产品方面,乐道有很强的后发优势,但如何让大家认识并且信任乐道,可能才是难事。

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