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上汽大众ID.7 S采用双电机,或3季度上市

上汽大众ID.7S采用双电机,或于第三季度推出。该车型搭载了全新的动力系统,但双电机版本甚至不如一些单电机版本,这引起了很多网友的质疑。我们来看看这款车型的具体配置吧!

上汽大众ID.7 S采用双电机,或3季度上市

在最新一期工信部新车申报目录中,我们首次见到了上汽大众ID.7 S的高配电四驱版本,该车将搭载80kW+150kW的前后电机,这个数据还不如国产同行的单电机功率大。作为参考,已经上市的一汽-大众ID.7 VIZZION指导价为22.7777-26.2777万元。

上汽大众ID.7 S采用双电机,或3季度上市

这台上汽大众ID.7 S和一汽-大众ID.7 VIZZION可以说互为姊妹车型,两车都是MEB纯电平台的B级轿车,不过在设计细节上略有变化,虽然都是封闭式前脸,但前者将LED灯带放在了大灯下方;而在尾部,牌照框也从后备厢盖改到了后保险杠上。

尺寸方面,该车长宽高分别为5026/1864/1537mm,轴距为2966mm,整备质量为2230kg,基本和ID.7 VIZZION一样,另外还有多种车漆配色和轮毂样式,规格也有19英寸和20英寸两种。

上汽大众ID.7 S采用双电机,或3季度上市

三电系统部分,这台ID.7 S电四驱版将搭载最大功率80kW的前桥异步交流电机,以及最大功率150kW的后桥永磁同步电机,总功率还没国产同行的单电机高 。作为对比,小米SU7后桥电机是275kW、智己L6后桥电机是300kW、极氪001后桥电机310kW。

上汽大众ID.7 S采用双电机,或3季度上市

与之匹配的是三元锂电池容量84.8kWh,CLTC纯电续航里程570km,因为是低压电气系统,百公里电耗效率在同类中同样偏低。

对比现在普遍采用800V电气架构,应用SiC碳化硅电控,并配双叉臂前悬+五连杆后悬的国产高端新能源车,大众MEB平台的ID.系列现在已经完全不够看,特别是全系后轮鼓刹的设定,简直让人有些不能理解。

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