长安马自达在新能源汽车领域有着积极的规划和布局，但市场竞争依然激烈。因此，长安马自达需要不断提升产品质量和服务水平，以满足消费者的需求和期望。
“你好，MAZDA EZ-6”这是长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛，在今年北京车展上带给大家的问候。
在汽车行业的巨轮中，每一次技术的革新和产品的迭代都是对未来的一次探索。相比其他合资品牌，马自达在电动化和智能化的反应确实算不上快，甚至有些“迟钝”，但是“好饭不怕晚”，就像长安马自达设计师所说，“我们不追求短暂的流行，更坚持内在的美”。
MAZDA EZ-6就是带着这样的诚意而来，作为旗下首款电动车型，MAZDA EZ-6不仅是对长安马自达技术创新实力的展示，也是对未来市场趋势的深刻洞察，更是对百万粉丝热切期待的一次有力回应。
据了解，EZ-6也是合资品牌首款基于纯电数字平台打造的电动车型，提供纯电和增程动力选项，未来将在长安马自达南京工厂正式开启量产，计划于2024年年内上市。
在新车亮相发布会之后，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛接受了麻辣车事的专访。
基于这款车背后的意义，邓智涛表示，“它不仅仅是一个新的产品，也是我们对未来出行方式的思考和承诺的体现。我们希望通过这款车，能够为消费者提供一个全新的、环保的、高效的出行选择。同时，这也是我们品牌向电动化转型的重要一步，标志着长安马自达在新能源领域的决心和投入。”据邓智涛透露，继MAZDA EZ-6之后，长安马自达将会每年投放一款全新的新能源车型，未来计划共推出四款车型。
事实上，早在今年2月，马自达汽车株式会社就在中国申请了“MAZDA EZ-60”“MAZDA EZ-6”两个商标。在业内人士看来，从这两个商标的名称可以推测，EZ-6和EZ-60或是为未来“马6”电动化的继任者而准备的。
在外观设计方面，EZ-6的产品概念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，设计主题为“Authentic × Modern”，将正宗的马自达“魂动”美学与电动化时代的现代感相结合，最终展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”，造型灵感来自于马自达历史上的传奇轿跑车，如MAZDA 6、COSMO SPORT等。
作为一款面向电动化和智能化时代开发的全新车型，EZ-6还创下了多个“合资新能源轿车第一”：搭载合资新能源轿车首个智能电动尾翼、首个14.6英寸高清液晶触控大屏并配备首个零重力座椅。
“在产品定位上，EZ-6将锚定合资新能源轿车市场，为广大用户提供新能源轿车在外资、自主品牌之外的‘第三种高价值选择’。”邓智涛表示。
据邓智涛介绍，长安马自达EZ-6的产品面对的是三类客群。
第一类用户，是马自达品牌的老用户和忠实马粉。其本身对马自达首款纯电平台车型的到来已渴盼已久，在其购买新能源车型时，EZ-6的优先级将高于自主和外资品牌。
第二类用户，就是在购车时优先考虑合资品牌的用户。他们认为自主品牌的造车底蕴尚浅，外资品牌的价格、空间、舒适性无法满足需求。他们信赖合资的品质，侧重合资品牌所蕴含的深厚品牌文化和造车底蕴，而当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾、凯美瑞这些传统燃油车型，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供这部分用户选择，而且EZ-6在外观设计和动态操控、顶级安全、智能座舱和驾驶方面，和其他合资新能源产品相比完全具备碾压式的优势，当他们转投新能源时，EZ-6将是最佳选择。
第三类用户，是喜欢电车，但是又对设计、安全、操控、品质在意的用户。EZ-6不仅延续了马自达「魂动」设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了「人马一体」的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。
与EZ-6同步亮相的还有长安马自达第二款电动车的概念模型——MAZDA创ARATA。基于该款概念车开发的电动SUV也将于2025年量产并投放市场，和EZ-6一起征战国内新能源市场。
马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘社长表示：“马自达非常重视与长安汽车的合作关系，我们将共同迎接挑战，在中国市场发起新一轮的攻势。”
