去美国躲债的贾跃亭也没闲着。靠着法拉第未来画饼生活。他最近出现在荧屏上，宣布了他要推出的“桥梁战略”。贾跃亭表示，目前对“内卷化”的应对是“外联”可以从根本上解决汽车行业的发展问题。他认为FF可以成为中美之间的桥梁，帮助释放“外联”的价值。不过目前关税溢价严重，法拉第未来确实是一个很好的解决方案。
“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于6月14日-16日在北京举行，主题为“想象”。Faraday Future（FF）创始人贾跃亭发表视频演讲。
他举例说，美国作为全球第二大也是价值最高的汽车市场，2023年纯电车型的渗透率仅有8%，而这个数字在中国达到了36%，如果加上混动等其他新能源产品，中国市场的渗透率已超过50%，这个巨大的差距造就了美国市场巨大的蓝海。而2-3万美金，以及3-4万美金的细分市场，电动车的渗透率更低，是一片超级蓝海。因为在这个价格区间，美国市场上目前没有一个像样的AI EV产品。相比之下，中国EV市场给了用户无比多样的选择。
“ FF愿意发挥“中美汽车产业桥梁”的最大价值，和潜在合作伙伴达成共识，一起快速推出“极致体价比”的产品，让美国的AI EV市场迎来爆发式增长”，贾跃亭表示。
由此，他提出“桥梁战略”， 给有志于征服美国市场的中国企业，提供的全价值链赋能的完整解决方案，包括四大赋能点：
第一，基于“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”打造的产品、技术、研发和整车工程体系赋能，把售价30万美元FF 91所采用的核心技术赋能到大众放量车型上。
第二，FF加州工厂完整的美国本土整车生产制造能力，成熟的生产制造团队、质量管控和产品合规认证及准入体系赋能。
第三，独一无二的包括品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建的赋能。
第四，为合作伙伴创造全球利润，同时赋能资本价值。
“近期，我们已经在和多家国内主机厂洽谈合作和零部件采购方案。一开始被问到最多的问题是，FF凭什么能做成这个战略？FF 91目前的交付量这么低，凭什么能在未来大规模地销售放量车型？”，贾跃亭坦言。
他解释说，第一，“桥梁战略” 首阶段，FF计划针对主机厂“准整套”零部件进行规模采购。将主要聚焦在第一批2-3万美金和3-4万美金两个价位段的产品。在资金到位后，希望可以尽快签订首批大规模的零部件采购合同，并支付预付款。
第二，FF在美国拥有包括车身、涂装、总装等工艺在内的整车生产制造能力，经过适当改造，可以实现大规模本土化生产大众放量车型。而且，FF这10年来在美国积累的完整供应链及合规测试团队，可以在零部件采购、包装、物流和关税控制等方面提供解决方案，并确保产品符合美国合规准入及法律法规标准。
第三，FF打造出了独一无二的用户生态体系，可以通过完全的线上方式，几乎不需要建立任何一个用来展示和销售的线下旗舰店就可以在美国大量销售大众放量车型，线下只需要提供售后服务。这套体系已经在FF 91用户生态上完全跑通。
第四，FF会将当初乐视超级电视、乐视超级手机的许多成功理念和模式应用到大众放量车型上，包括全流程直达用户、“两倍性能一半价格”、极致体价比等，像当年颠覆电视行业一样，再度变革美国AI EV产业。
谈及资金问题，贾跃亭表示，“目前，我们正在全力以赴推进战略投资者融资事项，一旦完成，部分资金将会投入到‘桥梁战略’首阶段主要工作。其次，我的IP商业化也会提供全力支持”。
“我相信，在这片巨大的蓝海和难得的历史机遇面前，一定会有孤勇者与我们并肩投身其中，共创共享”，贾跃亭透露，FF将在下个月正式举行“桥梁战略”发布会，分享更多细节。
