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升级不多,但却管用!抢先试驾新款问界M7 Max焕新版

前几天试驾现款问界M7 Max 智驾版的时候,我就已经知道了焕新版的各种消息,后面恰好又有同事出席了新款问界M7 Max焕新版的抢先试驾,所以两趟跑下来咱们自然得来一次新老对比。

升级不多,但却管用!抢先试驾新款问界M7 Max焕新版

最显眼的变化,无外乎就是新款问界M7 Max焕新版的前包围了。原来宽大的开放式进气格栅直接被封印了三分之二,成为了大面积的封闭式格栅。光从视觉角度来看,新款问界M7 Max焕新版要比现款更具新能源的风格,并且也相对年轻一些,总之现款问界M7身上浓郁的商务风,和过于稳重的感觉都有了一些缓解。当然这种“缓解”究竟好不好看,我说不准,还得看大家自己觉着。

不过从试驾的感觉来看,新款问界M7 Max焕新版或许在现款这台1.5T发动机的基础上有所精进。各位都知道开放式进气格栅的主要作用无碍乎两个,第一增加发动机的进气量,让发动机吸入更多的空气进行做工。第二,增大散热器撞风的面积,增加发动机散热的作用。而这次新款问界M7 Max焕新版直接把这块给封起来了,就多少证明了上述的观点。

其次比较难以看出的变化呢,就是新款问界M7 Max焕新版头上的那个犄角了。现款车型所采用的激光雷达目前是126线,主动变道和加塞避让的体验很棒,但是一遇到复杂十字路口转弯的情况就容易出岔子,仍然有提升的空间。

升级不多,但却管用!抢先试驾新款问界M7 Max焕新版

而新款问界M7 Max焕新版换上了问界M9那套华为自研的192线的激光雷达,对于物体的感知能力上有一定的提升。例如120°的超广角探测,以及20帧的扫描率,即可以提升现款车型ADS 2.0的上限,也能为华为乾崑ADS 3.0打下硬件基础,提升全场景的智驾能力。

对了,除了这两点以外,焕新版还有“星际蓝”的涂装和两款全新造型的轮辋。看起来,是不是觉得沃里沃气的?没错,我也认为这个颜色和沃尔沃经典的牛仔蓝十分贴近。

说完外观上的差异,接着就得说一下座舱的装潢了。新款问界M7 Max焕新版的大小布置基本维持原样,只不过中控台上方的金属Huawei Sound变成了星环散射体。座舱内的音效会不会有所提升,目前没试过,所以不得而知,不过就颜值来看,这个配备了RGB灯效的星环散射体,肯定是会比现款的金属网罩要好上不少的。

除此之外,座舱装潢还增加了一个名为“赤茶橘”的配色。也就是问界M9内饰里面的那套橙色,不过却要比问界M9的更加清淡一些,想要赶着优惠下手的朋友可以自己去线下体验店比对一下。

升级不多,但却管用!抢先试驾新款问界M7 Max焕新版

最后再说说问界M7大船一般的底盘,目前得到的消息是新款问界M7 Max焕新版会将现款车型的FSD可变阻尼减振器,升级为CDC连续可变阻尼减振器,能够根据车身状态对悬架的软硬进行一个实时的调节。而在试驾过程中,CDC确实改善了一些现款问界M7的行驶质感,特别是起步猛抬头,刹车猛点头的现象。

所以就目前透露出的信息来看,新款问界M7 Max焕新版的升级虽然不多,但是恰到好处,基本上都是针对之前的痛点进行的改动。由此看来,AITO还是比较务实的,知道自己哪不好就抓紧改,而针对这样的升级,各位觉得是否有诚意呢?

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