近日，法国电池初创公司Verkor获得了超过13亿欧元（约合14亿美元）的绿色贷款，用于完成法国北部工厂的建设工作。据悉，包括西班牙桑坦德银行、法国外贸银行、荷兰国际集团银行、法国邮政银行和法国兴业银行在内的16家商业银行以及三家公共银行参与了最新一轮融资。
5月24日，Verkor首席执行官Benoit Lemaignan在接受采访时表示，这座耗资15亿欧元的新工厂正在敦刻尔克港建设，有助于扩大法国北部不断扩大的电动汽车生态系统。
Lemaignan表示，“一开始，每个人都预计电气化会很快发生。我们现在所经历的是在下一次加速之前的一个小停顿，而下一次加速很快就会到来，这要归功于雷诺R5和Scenic等许多电动汽车的推出。”
Verkor的法国工厂计划于明年开始运营，将生产镍锰钴电池，初始年产能可为20万辆电动汽车供应电池。不过，雷诺等公司目前正在寻找更便宜、功率更低的磷酸铁锂电池，以便削减电动汽车的成本。Lemaignan透露，Verkor也计划探索价格更低的电池解决方案，包括钠离子和磷酸铁锂电池。
Verkor成立于2020年，总部位于法国格勒诺布尔，目前已获得超过30亿欧元的融资，用于建设其第一家电动汽车电池工厂和一个研究中心。雷诺集团拥有Verkor 10%的股份，并在董事会拥有一个席位。
敦刻尔克周边地区还吸引了其他投资，比如来自电池制造商辉能科技（ProLogium Technology ）的投资，原因是该地靠近法国和周边国家的电动汽车工厂，还拥有一个深水港，铁路也很便利。
Verkor的目标是在电动汽车电池领域取得更大的突破。随着电动汽车市场的快速增长，对电池的需求也在不断增加。因此，Verkor计划利用这笔资金加强研发实力，提高电池的性能和储能能力，以满足市场对高质量电池的需求。
近几年全球新能源汽车领域发展极快，上游电芯、动力电池制造更是成为全球风口行业，动力电池PACK作为动力电池封装的核心工艺，其市场价值也在不断提升。
——宁德时代装机量占比保持全球第一
中国电池企业在全球装机TOP 10榜单中占据了6席，累计全球市场份额达到51%，超过了半数，加速了对日韩动力电池企业市场份额的蚕食。
其中，宁德时代一家独大占据了32.1%的全球份额，与第二名LGES的市场份额相差近12个百分点。同时，比亚迪、中创新航、孚能科技、蜂巢能源等中国电池企业的市场份额也有所提升，全球份额进一步扩大。
——动力电池成本分析
从ANL机构发布的数据可以得知，目前新能源汽车市场上主要使用三元523和磷酸铁锂电池作为动力电池供应，这两种电池的市场占有率超过99%。在三元523动力电池中，动力电池PACK工艺的成本费用占据了总电池费用成本的8.02%。
磷酸铁锂电池成本组成中，动力电池PACK工艺的成本占比达到9.50%。
中国发展研究基金会副理事长兼秘书长方晋认为，中国已成为全球最大的动力电池生产国，占全球装机量的超过50%。中国已形成了完整的动力电池产业链，包括基础材料、电芯单体、电池系统和制造装备等。中国的三元电池和磷酸铁锂电池系统的能量密度均处于国际领先水平。中国的新能源汽车动力电池标准建设工作将对全球动力电池标准法规制定产生重要影响。在实现“双碳”目标的大背景下，加强动力电池全生命周期的碳排放管理和碳减排技术标准化，重点是未来动力电池标准建设工作的关注点。
动力电池行业是新能源汽车发展的关键领域之一，具有巨大的发展潜力和广阔的市场前景。随着全球对环境保护和能源替代的重视程度不断提高，动力电池作为新能源汽车的核心技术之一，将成为未来汽车产业的重要发展方向。
