据外媒报道，法拉利首席执行官Benedetto Vigna表示，中国电动汽车的崛起是对欧洲的“当头一棒”，让欧洲不再自满。
随着欧盟对中国电动汽车进行重大调查的截止日期（6月5日）的临近，以及拜登政府寻求实施100%的关税，传奇意大利超级跑车品牌法拉利（RACE）的首席执行官表示，中国电动汽车带来的挑战应成为欧洲顶尖汽车制造商提升自我的契机。
在接受彭博电视台采访时，法拉利的领导者贝内德托·维格纳表示，中国汽车进入欧洲市场应该激励欧洲汽车制造商在激烈的竞争面前做得更好。
“也许人们把[中国电动汽车的竞争]定义为一场战争，但对我来说，这是一场良性的竞争，”维格纳告诉彭博电视台。“对我来说，这是对欧洲的一个行动号召。呼吁大家更加进取，减少自满情绪。”
这位传奇性能汽车品牌的首席执行官将即将到来的竞争比作法拉利非常熟悉的另一种竞争——一级方程式比赛。
在法拉利车队的车手查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯准备参加即将到来的摩纳哥大奖赛之际，维格纳以一个巧妙的赛车主题比喻解释了为什么欧洲汽车制造商应当与中国同行正面竞争，而不是依赖政府监管作为避风港。
“在我的生活中，有人告诉我，如果有人比你快，你最好比他们更快，”维格纳在谈到来自中国汽车制造商的竞争时说道。“这就是我们在一级方程式中所做的。在比赛中，你必须这样做；如果有人比你快，那就比他们更快，而不是试图阻止他们。”
维尼亚的评论正值中国准备对进口的“大排量”超过2.5升的车辆征收25%的报复性关税，以回应拜登总统的增税举措。此举不仅会影响到通用汽车盈利的V8发动机皮卡以及雪佛兰Tahoe和SuburbanSUV的销售，还会波及法拉利的超级跑车。
目前，法拉利最小的发动机是双涡轮增压3.0升V6，仅用于296 GTB和GTS插电式混合动力车。尽管这类车辆将受这些关税的影响，但维尼亚并不担心，因为现有的关税使中国市场占法拉利销售额的比例不到10%。
“中国市场仍不成熟，”维尼亚说。“中国对于法拉利而言，不像对其他奢侈品牌那么重要。”
他还警告说，这种关税只会加剧实施关税地区的通货膨胀，因为汽车制造商将不得不在“达尔文式的中国主导的价格战”中弥补积累的成本，最终这些成本将传导到供应商、原始设备制造商（OEM）和最终的消费者。
“我们不是在谈论一个达尔文式的时期，我们正处于其中，”塔瓦雷斯说。“这对经销商来说不会容易，对供应商也不会容易，对原始设备制造商更不会容易。正如我们在欧洲所知，每个人都在谈论变革，只要变革是针对别人的。”（The Street）
