新能源时代，国产高端新能源汽车正逐步崛起，抢占BBA等传统豪华品牌市场。消费者在购买汽车时，越来越注重产品体验和环保性能，而国产新能源汽车在这方面具有明显优势。
曾经的国产车，但凡定价超过了15万元就已经很难与合资车抗衡，因为在多数人看来，同样的价钱没有理由选择国产车，在高端市场更是没有国产车的立足之地。
在新能源时代，消费者对国产车和合资车的态度就发生了一百八十度反转，反倒是合资新能源汽车如果定价和国产新能源汽车相差不大，就毫无竞争力，BBA在新能源市场更是成为了所谓的“杂牌”，只能仰仗燃油车来守住最后的销量底线。那么，BBA的高端燃油车在当下市场中还有当初的号召力吗？并不见得。
让国产宝马X5都黯然失色的问界M9
50万元以上的豪车市场，是曾经国产汽车品牌远不能染指的高端市场，这一市场也是长期被BBA所垄断，甚至连二线豪华品牌都只能在50万元以上市场完败。但是，随着国产高端新能源汽车的崛起，BBA对50万元以上豪车市场的统治地位也正在逐渐瓦解。
就拿宝马X5来说，作为BBA中率先实现国产化的中大型SUV，国产宝马X5在2022年刚上市的时候，因供不应求，一度需要加价选配才能买到。但是现在，国产宝马X5不仅不需要加价，反倒给出了丰厚的降价优惠。
从第三方汽车网站上给出的优惠信息来看，国产宝马X5现在最高降幅已经超过了10万元，官方指导价为61.5万元起的国产宝马X5，只需要50万元出头就可入手。至于国产宝马X5开启大降价的原因，无非就是为了销量，这一转变也深刻反映了市场竞争格局的剧烈变化和消费者偏好的迁移。
根据最新的销量数据显示，国产宝马X5在4月份的销量仅为6695辆，而在今年1月份的时候，国产宝马X5还实现了月销破万辆的成绩，随后销量就开始逐步下滑，虽然在中大型SUV的销量排行上依旧是名列前茅，但与销冠的差距已经越来越大。
反观问界M9，虽然官方指导价仅为46.98万元，但整车的均价已经超过了50万元，且目前并没有降价优惠。也就是说，问界M9在价格上已经与国产宝马X5处于同一水平线，但在销量上却要远高于国产宝马X5。
根据鸿蒙智行官方发布的销量数据显示，问界M9在5月份的销量为15875辆，不仅创下了新的销量纪录，更是连续两个月蝉联50万元以上豪华车型销量第一，且在4月份，问界M9的销量同样突破了1万辆。相比之下，国产宝马X5的市场表现在问界M9面前，只能是黯然失色。
持续热销的问界M9都卖给了谁？
在巨大的销量差距面前，很多人都会假设：问界M9抢走了宝马X5市场。实际上，问界M9抢占的不仅仅只有宝马X5的市场，奥迪Q7、奔驰GLE在销量上也受到了问界M9的影响。
从4S店的反馈来看，入手问界M9的人很多都是传统豪华品牌用户，对于这些预算充足且已体验过豪华车的用户而言，再花50万以上预算换购，首选自然是那些拥有完全不同体验的产品，毕竟尝鲜才是他们消费观念。
其实，不仅仅是问界M9，理想L9同样在高端市场抢占了不少BBA的老用户。早在去年理想L9连续5个月销量破万，就已经证明大量的传统豪华品牌用户群体，在拥有过一台高端豪华品牌之后，都会选择尝试新的、体验更好的新能源产品。
对于这部分人群来说，BBA固然能够带来所谓的面子，但用车体验与国产高端新能源汽车相比有着莫大的差距，就拿内饰设计来说，国产宝马X5在问界M9面前就是“毛坯房”，乘坐体验有着天壤之别。更何况，无论是问界M9还是理想L9，都有着同级领先的智能座舱和智能驾驶辅助，不仅能够带来新鲜感，还能有效降低驾驶负担，让开车不再是一项体力活，这一点在长途跑高速或堵车时表现得尤为明显。
另外，BBA近几年的品牌号召力本就在逐渐下滑，加上新能源汽车正在加速取代燃油车，无论从哪个角度来看，BBA都已经不再是豪车市场中的首选座驾。最为关键的一点就是，国内消费者对合资品牌曾经无底线“割韭菜”的行为早已心生厌恶，当有国产品牌能够成为平替时，更多人会毫无保留地选择支持国产品牌，同样的现象在中低端市场表现得更加明显。
写在最后：
在多数人看来，无法理解花50多万元买问界M9而不选择国产宝马X5到底是什么样的心态，殊不知问界M9或理想L9用户早就已经体验过同级别的BBA车型。况且，像问界M9这样的国产高端新能源汽车，在产品力上还远超同级别BBA，迷信BBA的时代早已一去不返。
