为了应对这些挑战，国产宝马X5需要在产品升级、技术创新和服务提升等方面下足功夫。同时，宝马还需要密切关注市场动态和消费者需求的变化，灵活调整市场策略，以保持其在豪华SUV市场的领先地位。
都知道，在过去几年宝马一直都是国内高端市场最大的赢家，连奔驰在销量上都无法与宝马抗衡。至于宝马能够在国内畅销的原因，一方面是因为前些年奔驰、奥迪等老对手深陷芯片危机，从而让宝马钻了空子；另一方面也是宝马引入了更多明星车型，就比如宝马X5。
在BBA的进口车型中，宝马X5的销量本就长期位列前茅，而宝马X5实现国产化以后，更是成为了BBA中首款实现引入国产的中大型SUV产品。对于国产宝马X5来说，在奔驰GLE和奥迪Q7尚未实现国产化之前，基本没有竞争对手，这也助长了国产宝马X5刚上市时的嚣张气焰。
从变相加价到降价求存的国产宝马X5
2022年3月，国产宝马X5正式迎来了上市，新车虽然在价格上并未有达到外界的预期，起步价仍超过了60万元。但在配置上，国产宝马X5也算给出了不小的诚意，就比如2.0T车型就已经配备了激光大灯、360度全景影像、抬头显示、哈曼卡顿音响等高端配置，让国产宝马X5在配置上有了更强的竞争力。
更关键的是，宝马X5在实现国产后也对尺寸进行了拉长，其长宽高尺寸分别为5060/2004/1776mm，轴距为3105mm。相比进口车型，国产宝马X5车长和轴距均增加了130mm，再加上定价比进口车型更便宜，彻底摆脱了进口宝马X5售价高、后排空间小的标签，且3105mm的轴距相比对手奔驰GLE和奥迪Q7也更有优势。
基于此，国产宝马X5一经上市就订单不断，受产能限制，经销商甚至还搞出了变相加价的套路，让国产宝马X5一时深陷舆论风波。从销量表现来看，国产宝马X5除了刚上市的那几个受产能限制外，几乎每月销量都能稳定在7000辆以上，甚至在2023年1月和2024年1月，单月销量还突破了1万辆，成为了最畅销的燃油中大型SUV。
不过，随着车市变得更加内卷，国产宝马X5也开始在为如何稳住销量而发愁，其在4月份的销量仅为6695辆。这一表现虽然对于一台售价超60万元的豪华中大型SUV来说已经非常亮眼，但对于国产宝马X5来说危机感已经凸显了出来，且能够取得这一成绩的背后，还是靠着大幅度地降价促销来实现的，早已没有了刚上市时的那般傲气。
最高降幅超10万，国产宝马X5还会降吗？
国产宝马X5降价到底有多狠？从汽车网站上了解到的信息来看，目前在国内很多城市国产宝马X5的降价幅度到达到了10万元，部分城市最高降幅甚至来到了12万元，与两年前需要变相加价购买形成了鲜明对比。
当然，国产宝马X5这10万元的降幅也并非是现金优惠，想要享受这么大优惠全款购车肯定不现实，只有贷款买车才会实现，这也是很多豪车的一贯套路。而对于国产宝马X5来说，未来是否还会进一步扩大降幅呢？
其实，未来汽车市场走向到底如何，谁也说不准，但可以肯定的是，新能源汽车正在加速取代燃油车，留给燃油的时间已经不多。更何况，国产宝马X5现在的降幅也远没有达到最终的底线，降价幅度甚至还没有宝马X3大。
也就是说，只要宝马X5销量继续下滑，就有进一步降价的可能性。与此同时，国产宝马X5最直接的竞争对手奥迪Q7和奔驰GLE现在的降幅同样不小，特别是奥迪Q7，虽然现在是进口的身份，但降价之后卖得比国产宝马X5还要更便宜，国产宝马X5已经没有了在价格上的优势。
另外，随着国产高端新能源SUV的崛起，也在进一步压缩国产宝马X5的生存空间，特别是理想L9和问界M9。其中，问界M9在4月份的销量甚至超过了1.5万辆，市场表现远超国产宝马X5。现在的国产宝马X5不仅要与奔驰GLE和奥迪Q7竞争，更要与国产高端新能源SUV竞争，所面临的市场压力不可谓不大。
写在最后：
几年前，国产车但凡定价超过15万元，就很难与合资车抗衡，更别说入局高端市场。现在，随着新能源汽车的崛起，国产品牌已经在新能源赛道实现了对合资车的弯道超车，甚至还威胁到了BBA的生存空间，国产宝马X5降价求存就是个例子。
