理想汽车作为新能源汽车的后期只修，突破了1万辆的界限，超过了宝马、奥迪，作为新势力榜的后起之秀，理想汽车可谓是给我们交了一份满意的答卷，在新能源汽车上发展如此迅速，市场在慢慢变好，理想汽车也在逐渐找到自己的道路。
事实上，理想汽车在今年上半年遭遇了远超同期其他品牌的挑战。理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想也多次反思失误，进行深刻地自我检讨。所幸的是，理想汽车选择积极应对挑战、迅速进行调整。短短数十天，理想汽车便恢复高速增长的态势。
数据显示，今年 5 月理想汽车重回新势力销量榜榜首，当月共交付新车 35020 辆，同比增长 23.8%。2024 年理想汽车已累计交付 141207 辆汽车，位居新势力单一品牌榜首，同比增幅也达到 32.5%。
值得关注的是，理想汽车前 5 个月累计 32.5% 的增幅超过了大盘增速：今年 1-5 月，国内 20 万元以上级别新能源汽车上险量约为 108.7 万辆，同比增长 23.8%；国内 30 万元以上级别新能源汽车上险量约为 40.0 万辆，同比增长 12.1%。
进入 6 月，理想汽车的销量增速甚至更进一步：6 月 3 日到 6 月 9 日，理想汽车周销量突破 10000 辆，创年内新高。不仅如此，理想汽车当月销量首次超过宝马、奥迪两大一线豪华品牌，跻身中国豪华车市场销量前三，创造中国品牌新历史。
截至 6 月 9 日，理想汽车今年已连续 7 周蝉联新势力销量第一。在这背后，理想汽车 L 系列款款卖爆。
具体来看，理想 L9 在 40 万 -50 万元新能源汽车市场，已蝉联 11 个月销量冠军；理想 L8 在 30 万 -40 万元六座新能源汽车市场，已蝉联 18 个月销量冠军；理想 L7 在 30 万 -40 万元新能源汽车市场，也已累计 7 个月销量冠军。
理想 L 系列的新品也丝毫不见短板：于今年 4 月上市的理想 L6 首个完整交付月销量便轻松过万，预计 6 月交付量有望突破 2 万辆。作为 L 系列家族最年轻的车型，理想 L6 的强劲增长，有望成为在 20-30 万新能源汽车市场 Model Y 的最强有力对手。
透过迷雾，市场看到理想价值
尽管销量稳占新势力榜首，但理想汽车的目标早已不是冷冰冰的数字。"（以往）我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。" 李想说："（我们要）降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。要聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。"
这恰好也是理想汽车在竞争激烈、竞品层出的市场中，被消费者持续看好的核心原因。
理想汽车对价值有着全面的阐释——从创造到传递，最后实现价值。围绕价值，理想汽车正从多个方面下手。
首先，理想汽车创造了新势力车企里价格区间最全、家庭用户需求覆盖最完整的产品矩阵，从理想 L6 到理想 MEGA，理想汽车完整覆盖了 20 万 -30 万元、30 万 -40 万元、40 万 -50 万元、50 万 -60 万元的家庭用户市场。相较于部分车企杂乱无序的产品布局，理想汽车高效、优质地满足了不同家庭用户群体的细分需求。
同时，理想汽车持续投入智能驾驶和产品力，打造出了更智能的新能源汽车。当下，理想汽车是智能电动车企中 OTA 升级最快的企业之一。仅今年上半年，理想汽车智能驾驶就推送了四次 OTA 升级，新增或优化 AEB 避撞性能、智能泊车、高速 NOA、城市全新 LCC 等超百项功能。
在业内人士看来，高频 OTA 是理想汽车聚焦用户价值的一种体现。除了通过 OTA 针对部分用户建议给予实质性的反馈，能够及时优化驾乘体验，还能快速让用户体验到最新的智能驾驶和智能空间技术，满足用户在不同场景下的需求。
在 2024 中国汽车重庆论坛闭幕会议演讲，李想更是透露称将在今年三季度向所有用户正式推送全国无图 NOA，同时也会向测试用户推送端到端 +VLM（视觉语言模型）。" 我们大概通过 300 万 clips（预训练模型）才训练出来了端到端 +VLM（视觉语言模型）。这套体系会是未来整个物理世界机器人最重要的技术架构和技术体系。" 他说。
值得一提的是，理想汽车在智能驾驶等技术研发层面的投入正不断增加。今年一季度理想汽车研发费用达到 30 亿元，在新势力车企中位居首位。
最能直接体现理想汽车回归用户价值的，是其销售策略的调整——今年一季度末，理想汽车宣布调整销售策略，致力提升直营网络经营效率。
具体而言，理想汽车在增加门店数量的同时，不断优化每一个销售门店的质量，提供更多的展车数量和门店空间。截至今年第一季度末，理想汽车累计新开 43 家店，其中超过一半以上的门店都可以展示 9 台以上的展车，同时关闭了一些面积小的门店。
截至 6 月 11 日，理想汽车零售门店的总数量为 497 家，已经实现了对一线城市、新一线城市和二线城市的 100% 全覆盖，对三线城市的覆盖度也达到 89%。在开店类型的选择上，逐步增加了中心店的开店比例。
开始调整销售策略后，理想汽车在全国各地的门店能更好地匹配不同类型消费者的需求，进而带动了门店经营效率的提升。在今年 5-6 月，理想汽车单店平均单车型看车量较去年 12 月提升 16%，同期试驾人效提升 30%。这为理想汽车销量的增长起到了至关重要的作用。
突破挑战，理想一直走在正道
突破重围，理想汽车已重回正道，但这并不意味着理想汽车前途坦荡。
从最早的理想 ONE 增程式电动方案 " 落后 "、到最近水军恶意诋毁理想 MEGA，理想汽车诞生以来从不缺乏质疑与挑战。尽管当下增程式电动方案已被多家车企追捧、理想 L 系列款款车型均爆品，理想汽车的成长之路依旧荆棘密布。
理想汽车北京顺义研发总部
那么如何应对汽车行业的变化莫测呢？理想汽车的答案是：变，与不变。
变，即主动适应竞争、高效进行调整。如在理想 MEGA 上市后，市场端遭遇水军攻击、组织端面临销售体系限制、应用侧充电布局尚不完善，理想汽车迅速调整 MEGA 产品销售布局、加速充电网络建设，优先确保核心地区 MEGA 以及全国范围内 L 系列车型销售工作，使得理想汽车迅速恢复高速增长。
同时，大刀阔斧提高组织效率。如理想汽车于 4 月开始对公司矩阵型组织进行升级，将 CEO 办公室改名为 " 产品与战略群组 "，新设产品线部门和质量运营部门。新的组织架构致力于提升经营效率，如内部会议数量减半、简化流程、关注核心节点而非所有环节等。
不变，即对用户价值的坚守。无论是全面覆盖家庭用户的产品布局、还是领先业界的智能驾驶功能，亦或是安全性极高的车身设计，理想汽车希望为家庭用户创造全面、舒心的价值体验。
理想汽车对价值的坚守已然超越了对竞争和销量的执着。在今年北京车展上，刘杰对时代财经表示，当前国内市场竞争异常激烈，但竞争并非你死我活，竞争本身也并非理想汽车的关注点。" 我们最终目标还是赢得用户，为家庭用户创造价值。"
行驶在大庆街头的理想 L9
事实上，理想汽车的优势也不可小觑，其多年来创造、积攒的优势也将带来积极反馈。
当下，理想汽车用户口碑在新能源品牌中持续领先：理想汽车品牌百人青睐指数 54% 排名第一，领跑新能源汽车品牌；理想汽车品牌净推荐值 NPS 排名第二，获得 81.9% 用户推荐；
理想 L8、理想 L9 在分车型净推荐值中分列第一和第三，获得 86% 以上用户推荐。
在插电混动车型中，理想汽车 1 年保值率更是高居中国品牌排名第一，仅次于保时捷帕拉梅拉和卡宴两大超豪华车型。
" 理想汽车发布 L9 后，我就定了这辆车。理想 L9 空间大、乘坐舒服、智能化水平高。" 在大庆，一位理想 L9 车主对时代财经表示：" 重要的是，理想 L9 还没有续航焦虑，即便在东北依旧能够展现出电动汽车的优势。"
挑战一直都在，如何应对挫折、突破自我是每个新生企业都会面临的难题。
从新势力造车的创新者，到中国新能源企业的排头兵；从默默无闻的末流品牌，到如今的世界五百强企业。理想汽车一路走来，积极直面竞争与挫折、用于反思与革新，尽管挑战各不相同，但却一直走在正道之上。
