风神L7在配置上表现出色，提供了丰富的智能辅助驾驶系统，东风风神L7作为一款插电式混合动力SUV，以其出色的续航能力、丰富的配置和扎实的底盘设计，在市场中展现出强大的竞争力。
此前，风神L7发布了12.89-15.69万元的预售价，该车将在24号晚上正式上市，按照东风风神的定价习性，以及目前车市卷起来的程度，车轱辘编辑预测风神L7正式上市的价格还会有惊喜，加上权益等可能10万出头，大家猜猜呢？
满油满电羌塘无人区续航超2000公里
就在风神L7上市之前，有人驾驶风神L7在满油满电的情况下往返穿越羌塘无人区，来回2162.8公里，编辑去过3次羌塘无人区，去年开车去过2次，那边的路况很好，除了动物和一措再措的湖之外，行驶起来还是很省油。不过，即使再省油，满油满电下开出2162公里，还是奇迹。
我们从风神L7的产品来看，定位插电式混动SUV，流畅的造型，降低了风阻，全系搭载1.5T发动机，配备4档DHT变速器，相比其他插混采用1档DHT变速器来看，多了3个档位，在发动机直驱车辆的时候，更加省油。
风神L7满油满电跑出2000多公里，也不足为奇，毕竟羌塘无人区海拔是高，但上坡路不多，多数是平路，甚至往那曲、叶城和且末等方向走，还有下坡。关键是风神L7有电池加持，提升了续航降低了油耗。
混动专用发动机和4档DHT造就长续航能力和快加速
风神L7配备17度和30.3度电的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航分别有110公里和205公里，满足市区上下班代步和接娃及买菜够了，特别是续航205公里版本，即使省会城市2天充电一次都行，需要诗和远方的时候，或者节假日高峰充电需要排队的时候就加油。
在馈电的情况下，风神L7的馈电油耗低至3.8L/百公里，即使猛烈驾驶，也顶多不到5L的百公里馈电油耗。如此经济的馈电油耗，得益于风神L7的马赫混动专用发动机，特别是可变截面涡轮增压技术（VGT）、高废气再循环率（EGR）、高压四次喷射及超轻活塞技术等加持，让这款混动专用发动机的热效率达到了45.18%，而i-Control智慧电控系统让发动机高效区利用率高达95%。
轻量化车身设计让风神L7的整车重量只有1725千克和1800千克，比同尺寸的纯燃油车的自重沉不了多少，所以风神L7才省油。关键是，风神L7不仅省油还跑得快，全系车型零百加速低至6.9秒，这完全是以前燃油钢炮的跑车才有的加速性能。
配置丰富且底盘功底扎实开起来稳
在底盘方面，风神L7采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，由于没有动态试驾过，不知道风神L7的底盘功底到底怎么样，但是从以前试驾的风神其他燃油车来看，风神的底盘功底还是借鉴了PSA底盘大师的调教功底，开起来还是很有法系车的底盘感觉。
在配置方面，全系配备了防侧翻系统、陡坡缓降、540度透明底盘、5个摄像头、4个超声波雷达、前置200万像素摄像头、L2+全速自适应巡航能力，高速路段驾驶辅助功能、可开启全景天窗、14.6英寸中控大屏、高通8155芯片、4G车联网、车内香氛装置等配置，风神L7的配置还是很丰富。
