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进军10-15万级电车,比亚迪小鹏们有何胜负手?

电车界的10-15万级,卷王诞生太频繁,这个价位中的所有车型,亏是常态。而小鹏汽车此次推出的这款最新子品牌,目标便是在低端市场扎根,作为卷王界的前辈比亚迪,已经通过秦L给出了一份不错的答卷,但新车的提前“亮相”,对消费者的购车决策有可能会产生不小的影响。这几位车界的前辈有何胜负手?

比亚迪宋L DM-i:重铸宋家族荣光

“一箱油跑2000公里”的狂欢尚未过去,大家还沉浸在超长续航里程里时,比亚迪的新车接踵而至,预计到明年上半年,旗下的DM-i车型都会过渡到第五代技术。申报图当中的宋L DM-i则是比亚迪首款搭载第五代DM超级混动技术的新车。

宋L DM-i延续了秦L的外形设计特征,这套全新的龙颜设计语言放到SUV上似乎还显得更加和谐、年轻,侧面采用了两段俯越式腰线设计,一定程度上强化了后轴的力量感。4780/1898/1670mm的车身尺寸,略大于宋Pro和宋PLUS两款车型,定位上相似,小编认为比亚迪的策略是在王朝网打造一款宋PLUS那样的爆款。

进军10-15万级电车,比亚迪小鹏们有何胜负手?

但客观来说,宋L DM-i并不是一款主张运动的车型,搭载第五代DM混动技术,首要目的是降低油耗和用车成本,跑得远才是核心的卖点,具体表现大概可以参考秦L和海豹06 DM-i。预计新车搭载的依旧是老款车机系统,不过消费群体应该不会太关注车机表现。

动力总成上,宋L DM-i搭载的是1.5L发动机和电动机,最大功率74kW,电动机功率为160kW,足够日常使用。

一同被公布的还有比亚迪海豹07 DM-i,同样搭载第五代DM超级混动系统,不过它并不是什么新面孔,从申报图来看,大概率是海豹DM-i的换名迭代版本,也能够跟海豹06 DM-i呼应,形成一个新的产品阵列。

自从宋PLUS系列归到王朝网后,王朝网宋家族的爆款位置一直空缺,改款后的宋Pro虽然效果不错,但从5月份销量来看,王朝网的宋L和宋Pro累计销量与海洋网的宋PLUS系列仍有差距。宋L DM-i作为面向主流的插混SUV车型,受众面很大,有机会缩小王朝网宋系列与海洋网宋系列的销量差距,使得两个品牌的竞争局面更加均衡。

小鹏MONA M03:入门智驾中坚力量

何小鹏曾说,没有任何车企可以推出便宜的高阶智驾产品,因为做不出来。时至今日,受硬件成本和软件算法等因素影响,20万元以内的高阶智驾产品仍然十分少见。在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上,余承东也再次强调,华为做30万元以下的智选车,都是在亏钱。

但高阶智驾要普及,必须要面向受众面最广的入门车型投放,特斯拉也有打造低价车型提高FSD保有量的规划,但就目前来看,只有为数不多的品牌将高阶智驾的成果带到20万元以内,小鹏就是其中之一。子品牌MONA已经预热了一段时间,首款车型M03也出现在了6月的新车申报中。

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MONA M03的外观设计,我们已经通过此前的官方预热有所了解,前后几乎一致的大灯设计不随大流,也很有辨识度。整车轮廓强调流线感,设计简约,没有过多的线条点缀,还有一些凸显运动的小细节,似乎还可选熏黑的轮毂。

要知道的是,MONA M03是一款注重高阶智驾的入门纯电轿车,主打卖点是智驾,动力只是其次。具体来看,M03搭载的是纯视觉智驾方案,没有激光雷达,有超声波雷达、毫米波雷达等元器件辅助,小鹏汽车在高阶智驾和智能座舱领域的技术成果,将会用到MONA M03上,预计售价定在15万元左右。

智能座舱和智能驾驶对消费群体的购车影响越来越大,造车新势力逐渐把重心放在了智能化平权上,计划让更多消费者体验到智能汽车的红利。小鹏MONA率先将智驾、智舱的手伸到20万元以内,提早形成竞争优势,暂时也避开了与华为等智驾强敌直接竞争。

不过对于智能驾驶部分,官方并未公布太多,何小鹏表示会在6月份公布更多关于MONA新车的消息,预算不多又追求智能化的小伙伴可要再等等。

乐道L60:把换电和智能推向普及面

曾几何时,换电和智能化都是高端车型的专属体验,蔚来车型的定调较高,虽然有BaaS方案降低车价,但对于多数普通消费者而言,高端消费还是一道难以跨越的高墙。李斌很清楚这一点,于是今年便推出了第二品牌乐道,首款车型也终于出现在了最新一批新车申报图中,距离正式上市也很快了。

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乐道L60的外观设计不必赘述,预售价早早抛出,为21.99万元。新车有哪些卖点、好看与否,相信大家已经有了答案。根据申报图可以看到,乐道L60的可选配置比较丰富,有4种轮毂样式可选,车身饰条和后视镜保护罩也能够根据自己的喜好选装。当然了,得益于换点特性,乐道L60也能够根据不同的行驶需求更换不同容量的电池包,纯电续航最多可以达到1000km+。

新车虽然定位偏入门的家用SUV市场,但用的却是蔚来最新的自研技术,比如全栈自研的900V碳化硅主电驱系统,最新的平台等,有更前沿的智能化能力,还继承蔚来的高阶智能辅助驾驶能力。可以说,乐道L60就是一款诞生在成熟方案之上的产品,通过更低的价格,把智能化和换电推向更大的普及面。

李斌表示,乐道L60的体验要全面优于特斯拉Model Y,百公里综合电耗更低,还具备换电的特性,想要买特斯拉Model Y的可以等一等乐道的新车。

性价比和走低价是这两年车企最为关注的方向,新车配置要良心,设计和用料做工都不能掉队,服务还不能偷工减料。蔚来品牌这几年靠自研技术、充换电生态、品牌服务打下了较为坚实的口碑基础,每月销量相对稳定,在成熟的时机推出子品牌打低价市场,乐道肩负的是蔚来销量增长的任务。

五菱星光S:没有SUV布局的星光不完整

五菱用行动证明了两件事:高阶智驾车型可以做到很便宜、新能源插混汽车可以做到物美价廉。顶配价格不到10万元的五菱星光,用越级的尺寸、全新的动力技术、低风阻造型和精致内饰征服了市场。

但五菱可能不满足于星光的现状,一款产品太过单薄,做不到更广泛的覆盖。在纯电版星光上市之后,星光家族也迎来了自己的SUV版本——五菱星光S。仔细的人可能发现了,无论是纯电版的星光还是SUV版本的星光,设计上都有一定程度的改动,不会照搬,也不会单纯的拉皮。

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星光S的前脸设计针对SUV做了调整和适配,没有采用主流的贯穿灯方案,设计上有自己的原创性和想法。新车整体看起来简洁,属于是比较耐看的那种。五菱星光S分为插混和纯电两个版本,策略与星光轿车保持一致。只不过,尚未上市的五菱云海也是一款纯电SUV,就看五菱如何做好两者之间的区分了。

插混版本搭载的是1.5L发动机(最大功率78kW)和一台最大功率为150kW电机组成的混合动力系统,与星光PHEV轿车保持一致,基本上是技术共享。预计后续SUV版星光也会提供高阶智驾版本。

市场的需求多种多样,一款轿车没有办法做到全群体的覆盖,SUV也是汽车市场的主流声音,五菱星光S的出现也有助于巩固星光IP的影响力,用更多车型打配合,并且促进自家技术的规模化应用,意义当然有的,总有需要SUV的消费者。

智能化、低价化、个性化三箭齐发

除去部分常规迭代的车型,这一批申报图中有代表性的车型其实不多,大多数品牌开始重复利用现有的成熟技术布局新车型,可以说大多都是衍生车型。申报图的意义在于,新车上市发售距离我们更近一步,尤其是小鹏MONA和乐道品牌。

还有一些产品也能看出品牌的策略变动,比如阿维塔11和阿维塔12增程版,通过更低价格、加油箱来提振销量。车企清楚打造品牌影响力的重要性,但在这之前,想办法让车辆变得更好卖,是提高影响力的必要条件。

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从中也能看出一些趋势,车企拼技术、拼配置的阶段已经过去,大家开始往低价化、智能化、个性化三个方向进发,尝试在市场中找到一个独一无二的定位,比如方程豹豹3和smart精灵#5,以及智能化长板的乐道L60和MONA M03。

接下来的汽车市场又会新增几位玩家,继续给传统合资品牌上强度,在北京车展中亮相的几款新车还没有任何动向,只希望合资品牌能够更积极地加入到市场竞争中。

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