经过两年多的开发，氢燃料电池丰田HiLuxutes的首次实车测试已经完成。第一辆原型车于 2023 年 6 月完成，并在三个月后公开亮相，这是计划中的 10 辆测试车中的第一辆，在可能的展厅版本之前进行广泛的评估和开发。
据外媒报道，英国丰田制造公司（TMUK）已经完成了第十个原型车，该计划已准备好进入下一阶段。
Motor1 表示，10 辆 HiLux FCEV（燃料电池电动汽车）中有 5 辆将进行真实世界的道路耐久性测试，其余的将用于宣传和媒体工作。
这 10 辆英国汽车并不是唯一正在开发的燃料电池 HiLux utes，该汽车制造商在 2024 年 2 月透露，它还将在泰国生产测试车——澳大利亚的 HiLux 供应来源于泰国。
目前还没有确认HiLux FCEV何时会在展厅中出现，或者它可能在哪些国家销售，如果汽车制造商决定将其添加到HiLux系列中。
丰田澳大利亚公司告诉Drive，在当地工程团队在澳大利亚测试了电池电动HiLux和氢动力HiAce货车后，它渴望获得燃料电池HiLux。
“如果原型车在澳大利亚可用于评估，我们将欢迎这个机会，特别是考虑到我们的车辆评估部门广泛参与HiLux，”丰田发言人告诉Drive。
燃料电池汽车提供了远程和快速加油的组合，丰田声称氢气的轻量化使HiLux FCEV具有比电池电动动力系统更强的有效载荷和牵引能力。
虽然它推出了世界上第一款量产燃料电池轿车——2014 Toyota Mirai，但尚未在澳大利亚公开销售——但它专注于运输和轻型商用燃料电池汽车，例如去年在当地测试的 HiAce 面包车。
丰田的一位高管告诉Drive，氢动力燃料电池LandCruiser也可能正在前往展厅的路上。
丰田将燃料电池技术视为其“多途径”产品战略的一部分，它将为不同国家的不同用途提供多种动力总成选择——内燃机、混合动力、电池电动和燃料电池。
该公司将欧洲视为氢能开发中心和重要的销售机会，在2022年1月开始在欧洲大陆生产燃料电池模块后，于2023年底宣布了“氢气工厂”。
这家汽车制造商还计划帮助在欧洲建立一个加氢网络，澳大利亚的第一个公共加氢站将于 2021 年在首都领地的菲什维克开业——氢气按公斤出售。
丰田 HiLux FCEV 使用的动力传动系统与该汽车制造商于 2020 年推出的第二代 Mirai 轿车基本相同，仅限于澳大利亚的特殊客户订单，这里销售的唯一另一款燃料电池汽车现代 Nexo 也是如此。
HiLux发动机舱中的电动机“燃料电池堆”通过变速驱动桥为后轮提供动力，电池组位于后托盘中。
HiLux FCEV的技术细节尚未公布，其电动机可产生134kW的功率。
这与目前在澳大利亚销售的柴油动力HiLux相当，输出功率在122kW至165kW之间，具体取决于所选车型。
凭借其独特的车身和梯形底盘框架，三个高压油箱将氢燃料储存在 HiLux 驾驶室下方，使车辆声称行驶里程超过 600 公里。
丰田表示，氢动力HiLux的续航里程不仅仅是同等的电池供电版本。
2023 年底，丰田澳大利亚工程师在墨尔本评估了一辆原型车后，一辆电动 HiLux 已确认在泰国生产——结束了当地的改装计划。
电池电动HiLux尚未在澳大利亚得到确认，展厅车型的细节尚未公布。
2024 年 2 月，作为全系列更新的一部分，使用“V-Active 技术”的轻度混合动力 HiLux 被添加到阵容中。
