当前家庭用车市场，轿车、SUV、MPV构成主要车型阵列。虽然新能源汽车的普及可能会对市场份额产生一定的影响，但轿车仍然牢牢占据着三者中的主导地位。近日，车企网也公布了5月份汽车投诉排名。我们来看看各大品牌的表现。
一汽丰田
根据最新公布的排行榜显示，一汽丰田的三款车型锐志、皇冠和卡罗拉因长期存在的仪表台开裂和部件老化问题同样备受关注，三车分列投诉榜第一、第五和第七。这些问题的投诉历史长达多年，涉及的车型年份从2005年的皇冠一直延续到2021年的卡罗拉。尤其是2011年之前生产的车辆，这些问题更为突出。除了车质网，其他汽车投诉平台上也频繁出现关于这些问题的投诉。
具体来看，2021款卡罗拉的仪表盘开裂现象，揭示了丰田在软质材料处理工艺上的问题。但直到目前，丰田官方尚未对这一问题作出直接回应。同时从投诉类型来看，这一问题也出现在了一汽丰田多款车型上。另一方面，根据车主们的反馈，一汽丰田卡罗拉的车载信息娱乐系统存在运行卡顿和系统升级困难等问题。特别是高配车型缺少了CarPlay、CarLife、HiCar等互联功能，而这一功能却出现在低配车型上，这迫使高配车型的车主不得不支付昂贵的流量费用，同时使用的车载导航地图也显得过时。
比亚迪
所谓人红是非多，比亚迪在国内拥有遥遥领先的销量，在大基数的影响下，也让旗下车型的投诉量相应增多。在5月的投诉榜单中，秦PLUS、驱逐舰05、汉和海鸥纷纷上榜，而消费者的投诉主要集中在价格波动和混合动力模式转换的问题上。实际上，关于比亚迪价格调整所引发的投诉潮早在3月份就已经显现，当时有八款车型因此问题而受到关注。进入4月份，比亚迪多款车型的投诉量依旧高企，投诉焦点依旧集中在价格变动上，这表明价格调整的影响仍在持续发酵。
以驱逐舰05为例，一位购买了2023款驱逐舰05冠军版DM-i 55KM豪华型的车主反映，他在2023年8月以9.98万元的价格购入了这款车。然而，到了2024年2月，比亚迪官方宣布将该车型的价格下调至7.98万元。在不足半年的时间里，车辆价格暴跌了2万元，而对已购车主却没有任何形式的补偿，这显然损害了消费者的权益。
除了价格过大波动之外，混动模式转换故障也是比亚迪的长期问题。据车主反映，在长城汽车公开举报比亚迪秦宋两款DM-i车型使用常压油箱可能造成排放超标后，比亚迪并未遵守国家环保法规，也未正面解决这一问题。公司并未采取召回已售车辆并更换为高压油箱的措施，反而通过推送新的OTA升级版本，悄无声息地调整了发动机的启动策略，以适应其使用的常压油箱和碳罐清理的需求。
根据工信部发布的第229号文件，车辆的OTA更新需要进行备案，并且必须在车主同意之后才能实施。然而，比亚迪公司似乎忽略了这一规定，擅自更改了车辆的系统设置，远程启动发动机而没有通知车主，这严重侵犯了车主的知情权。此外，通过不正当手段来规避排放标准，显示出对车主的不负责任。比亚迪公司应该对这种行为进行道歉，并采取实际措施来维护车主的权益。
长安
长安逸达的车主们近期面临了一系列问题，这也导致新车遭到了集体投诉。购买长安逸达后不久，车主们发现官方不仅停产了该车型，还将其更名为定位更低、价格低1万至2万元的逸动。此外，车辆配置上的差异也给车主们带来了不满。同时，车主们还指出，他们的车机系统迟迟没有收到任何推送的升级信息。
东风日产
东风日产上榜的车型则是天籁，车机系统升级问题依旧是消费者投诉的焦点，尤其是天籁车型的车机升级问题，长期以来一直受到消费者的批评。在当今新能源汽车智能车机功能快速发展的背景下，日系车机在智能化方面的发展步伐显得相对滞后。消费者期望厂商能够认真倾听他们的需求，积极采取措施，改进车机系统，以满足市场对智能化的期待。
总结：
从5月投诉榜的表现来看，许多问题都长期存在于这些车型中，但经过这么长时间车企并未进行改变，这也说明相关车企并未对相关问题引起重视，为了避免这些问题影响车型的口碑，希望后期车企能进行相关升级。
