越野精神曾被视为西方的象征，但仰望U8通过旷野宣言展示了中国人对越野的理解和追求。越野不仅是挑战自然，更是探索自我极限。开着仰望U8，无论是无人机在空中导航，还是夜视系统在黑夜中提供安全保障，都让人感受到越野的无限魅力。中国人有了自己的越野方式，不再只是追随西方，而是在自己的土地上留下独特的印记。
为了充分体现易四方和云辇-P的越野潜力，并进一步提升U8的影响力，最近仰望终于推出了更硬核的U8越野玩家版，售价109.8万元，与豪华版保持相同。虽然售价没变，但U8越野玩家版去掉了一些豪华配置，升级了越野和户外能力，更适合向往诗与远方的用户。今天，我们就来看看越野玩家版的U8，表现到底如何！
在外形设计上，U8越野玩家版看起来明显更粗犷、硬朗。细节部分，U8在车头配备了防护能力更好的分体式前保险杠，如果对越野有更高的要求，越野玩家版还可以选装金属保险杠和电动绞盘，进一步提高车辆的防护性和脱困能力。但需要说明的是，我们拍摄的车型属于早期的工程车辆，它的外形细节跟最终上市的车型会有一些差别。
跟豪华版不同的是，越野玩家版在机盖两侧设计了挂钩，用户可以用机盖和车顶的挂钩安装“分枝线”，避免在越野时树木枝叶遮挡前风挡的视线。另外，在机盖末端还有一个类似散热罩的装饰件，看上去颇有几分高性能范儿。
在机盖左侧，越野玩家版也配备了专属的涉水喉，因此它的最大涉水深度也从豪华版的1米，提高到了1.4米。也许会有朋友好奇，U8在1米深的水中就会启动应急浮水功能，涉水喉还有意义吗？实际上，U8虽然可以浮水，但在涉水时增程器是无法启动的，此时电池的电量就成为了限制。而安装涉水喉的越野玩家版，在应急浮水时增程器依旧可以启动发电，具有更强的适应能力。
在车侧部分，越野玩家版取消了原来粗壮的黑色轮眉装饰件，并配备了20英寸锻造防脱圈轮毂，以及285/55 R20规格的AT胎。需要说明的是，我们试驾的车型虽然配备的是顶级的百路驰KO2轮胎，但官方申报图中的车型配备的则是固铂AT3 XLT轮胎。
车顶设计上，U8的最前方有三个小凸起。在豪华版上中间的凸起是激光雷达，两侧则是预留接口。而在越野玩家版上，中间的激光雷达被取消了，用户可以利用原来预留的接口后期改装探照灯，两侧的凸起则是远/近红外夜视系统。
值得一提的是，越野玩家版还可以花10万元选装车顶无人机套件，或者花2万元选车顶装载套件。我们拍摄的车型选装了无人机套件，车顶的无人机机舱配有3块电池和1架大疆的无人机。在车辆挂入P挡时，可以通过车机系统操作无人机起飞、返航。所以在户外穿越时，你可以使用无人机进行远程探路。
尺寸方面，因为越野玩家版车顶选装件较多，所以车身尺寸有所变化。具体来说，在不选装车顶配件的标准版车型上，它的车身长宽高分别为5325/2095/1940mm，轴距为3050mm。选装车顶装载套件后，车高则提升至2040mm，选装无人机后车高将达到2230mm。
通过性方面，在悬架行程调至最高时，越野玩家版的接近角和离去角均达到了37°，与豪华版相比有所提升，通过角则依然为25.5°。在同级别中，越野玩家版的通过性已经属于非常优秀的水平了。
车尾部分，越野玩家版除了保险杠造型略有变化外，还采用了裸露备胎设计。另外，官方也提供了可拆卸式机械拖车钩，让用户拥有了更多使用场景。
在内饰设计上，越野玩家版提供了专属的黑绿色内饰，相比豪华版上色彩浓郁的黑橙和灰棕内饰颜色，黑绿色内饰看上去明显要内敛、沉稳不少。
细节方面，我们拍摄的工程车配备的是碳纤饰板，而最终的量产版则会改成黑金沙比利木饰板。
座椅部分，越野玩家版的座椅并不是豪华版上的全皮包覆，而是采用绒面与皮质搭配的工艺，我个人还是比较喜欢这种设计。
舒适配置方面，越野玩家版取消了后排娱乐屏。另外，由于我们拍摄的车型选装了无人机套件，所以就没有必要配备天窗了。其它配置方面，越野玩家版将目前各大旗舰机上非常流行的卫星通话技术应用在了汽车上。
至于前面提到的红外夜视功能，它的最大探测距离达到了300m。从仪表盘上的显示效果看，这套红外夜视系统的清晰度很高。除了在夜间等能见度较差的环境下使用之外，这套红外夜视系统还能自动识别行人和车辆，并提供碰撞预警功能，一定程度上提高了车辆安全性。
为了提升U8的可玩性，越野玩家版新增了拉力赛和越野自定义驾驶模式。前者改变了悬架和动力的软件标定，车辆可以实现漂移。后者则是根据用户的喜好，自己调节转向助力、动力响应、动能回收等功能。所有的驾驶模式都是在方向盘下方的旋钮上进行切换的。
底盘部分，越野玩家版跟豪华版均为前后双叉臂悬架结构。为了同时满足越野和轻量化的需求，前悬架的上摆臂和转向节为铝合金材质，下摆臂则是强度更高的双层钢板拼接工艺，在越野时可以更好地抵抗石块撞击。
后悬架上摆臂是一个类似A字形的结构，同样采用铝合金材质打造；下摆臂则一分为二，其中下前臂为双层钢板拼接工艺，下后臂则是单层钢板冲压工艺。在底盘技术上，U8引以为傲的云辇-P系统自然也不会缺席。这里需要说明的是，云辇-P是指悬架弹簧和减震器的一种技术，可以简单理解为“油气弹簧”。油气弹簧的应用其实比较广，只不过各家的叫法并不一样，比如在雪铁龙C5上叫Hydractive 3，在奔驰GLE上叫E-Active Body Control。而本文的主角仰望U8，则是第一款采用油气弹簧技术的国产乘用车。
