在国内汽车市场上，国产燃油车型在销量上占据优势之后，又在新能源调上走在了前头，这对合资品牌形成了巨大压力。为了紧跟时代潮流，不少合资品牌在新能耗市场上纷纷开始布局，其中大众汽车不管是品牌影响力还是实力都是非常强的。
早在前几年就已经推出了电动版车型，当然在刚开始的时候大众旗下的电动车销量还是非常不错的，只不过随着国内汽车市场内卷的太厉害，就算是大众也有些顶不住了，其中大众ID.3就是最具代表性的车型之一。
大众ID.3作为合资品牌的新能源车型，在面临市场竞争和消费者需求变化时，需要不断调整市场策略和产品定位，以保持其市场竞争力。同时，消费者在选择新能源汽车时，也需要综合考虑多个因素，做出最合适的选择。
在去年的时候大众ID.3月销量均在万辆左右，其去看12月的时候销量更是达到了13201辆，达到了顶峰，自进入2024年之后，销量一路下滑，今年4月销量仅仅有6003辆。其实自2024年开始不管是比亚迪秦还是主流燃油车在价格上都拿出了更大的诚意。
大众ID.3更是如此，目前在部分区间更是给出了6.35万的优惠幅度，从原来的17.14万降到了10.79万，虽说大众ID.3在上市的时候定价确实不低，但如今已经降到了10万出头，性价比还是非常高的。
首先在外观方面大众ID.3并没有什么太过出彩的地方，基本延续了家族式的设计风格，不过圆润的造型还是颇为可爱的。前脸采用了新能源车惯用的封闭式格栅，两侧大灯组造型修长，而且还运用了更加圆润的化设计，下方包围处运用了黑色进气口点缀，整体看起来既呆萌又可爱。
车身侧面看起来非常比较紧凑的，一条平直的腰线贯穿前后，展现出了不错的力量感，下方18英寸的双色式多幅式轮圈以及侧裙处的黑色装饰条还形成了不错的运动效果。车身尺寸方面为4261*1778*1568mm，轴距为2765mm。
虽然是一款紧凑级车型，但车身尺寸确实不大，而且内部空间也是属于小型车的标准，日常使用还是没有问题的。
尾部采用了双色搭配，上方尾翼处配备了修长的高位刹车灯，两侧尾灯组采用了下窄上宽的设计，看起来非常犀利，下方运用了大面积的黑色包围和隐藏式排气布局。
内饰方面大众ID.3的整体布局还是非常不错的，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，粗细适中，握感十足，前方是5.3英寸的液晶仪表盘，中控处是一块10英寸的悬浮式显示屏，并保留了部分物理按键，科技感还是很强的。
用料方面采用了大量的软性材质覆盖，并有部分镀铬装饰和缝线点缀，完全没有廉价感。配置方面像无钥匙进入、一键启动系统、双区自动空调、自适应巡航系统等均有配备。
动力方面搭载了最大功率125kW，最大扭矩310牛米的电动机，并配二笔了容量为52.8千瓦时的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程为450公里，对于日常使用完全足够了。
