在近日，现代IONIQ 5 N进入中国的消息已经确定，并很快的发布了官方售价，新车也是现代N品牌引入中国市场的第二款车型。作为一款主打豪华的纯电小钢炮，39.88万起的预售价格你觉得怎么样？
在此之前，该车已经在2024 北京国际车展期间亮相。虽然海外官网将这款新车称为 SUV，但从外观来看更像是一款“大钢炮”。官方透露，现代 IONIQ 5 N 整体高度降低 20 毫米，底部宽度增加 50 毫米，以适应更宽的轮胎。
外观方面，该车配备主动式进气格栅、轮拱宽体空力套件、前 / 后保险杆空力套件、后车顶尾翼、Full LED 前像素大灯（投射式）、黑色外后视镜（加热，电动折叠 / 调节，LED 转向灯）、隔音玻璃（挡风玻璃第 1 排/ 2 排车窗）、专属高效散热器套件等。
信息娱乐方面，该车配备 12.3 英寸中控屏 N 专属信息娱乐系统、12.3 英寸 N 主题仪表盘、N 主题抬头显示（HUD）、N 赛道图（支持上海天马，北京金港，宁波国际赛道等主要赛道地图）、单圈计时器。
此外，该车还采用 N 专属内饰设计，配备黑色车顶 / 遮阳板 / 车柱，N 专属运动桶椅（天然真皮 + Alcantara 混拼 / N logo 迎宾灯）。第 1 排座椅支持加热 / 通风，第 2 排座椅仅支持加热，中国专享升级Alcantara 车门扶手 / 方向盘（含加热）。
新车的车侧造型依旧突出了十分强烈的运动气息，非常硬的腰线在这台车上出现，并不会觉得突兀或者不和谐。相比于IONIQ 5标准版而言，现代IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎。由于采用了全新的扩散器设计，车身长度也增加了80mm。IONIQ 5 N中国版车长4715mm，宽1940mm，高1585mm，轴距3000mm。
由于增加了轮胎的宽度，所以IONIQ 5 N中国版增加了车身的宽度，宽体效果看上去视觉感也会更加的稳定。车尾提供了一个镂空造型的扰流板，高位刹车灯也是N品牌专属的额三角形状。
下保险杠使用了亮黑色涂装，两侧设计有方格旗反射器图案，强化了赛道属性，下方扩散板提供出色的动态稳定性。后尾灯点亮后呈现出四个长方形状，设计的也是很简约。
IONIQ 5 N中国版配备21英寸轻质铝合金锻造轮圈和高抓地力的275/35 R21倍耐力P-Zero轮胎，确保车辆的操控性能和更稳定的赛道抓地力。在行驶过程中，还可以启动ESC Sport（电子稳定控制运动）模式，在该模式下，车辆可以通过感应牵引力的损失并制动单个车轮，从而达到稳定车身的效果。
内饰方面，IONIQ 5 N中国版也在尽力的去烘托出其运动氛围，座舱使用了大面积的麂皮绒进行包裹，其余的地方也基本都是使用了皮革材质，纯黑色的设计，加上门板上的赛道旗纹理，整体看上去还是挺紧凑运动的，坐进去就会有一种想要迫不及待上赛道的冲动。
动力方面，该车搭载 N 专属高性能四驱 PE 系统（驱动电机 前轮最大 175kW / 后轮最大 303kW，最大功率 650ps），配备第四代 83.3kWh 三元锂电池（续航里程暂未公布）、800V 超快充系统。开启 N Grin Boost（N 驾趣增强模式）后，可将最大功率提升至 650 马力并维持 10 秒，官方 0-100 公里 / 小时加速时间为 3.4 秒。
此外，该车该支持多种性能模式：
N 驾驶模式系统（支持自定义模式）
e-N 动力换挡模式（N e-shift）
e-N 驾趣增强模式（NGB）
N 竞技踏板模式（N Pedal）
N 漂移优化系统（NDO）
N 扭矩可调模式（NTD）
N 专属竞技模式（N Race）
N 电池温度预调节系统
N 弹射起步
N 弯道感知系统
N 模拟声浪系统 +（ASD+）
这次新车搭载了先进了电池热管理技术，实现了电池温度预调节功能。功能分为“Drag（直线加速）模式”和“Track（赛道）模式”。系统通过预先设定电池温度，以适应各种驾驶场景。在Drag（直线加速）模式”下，IONIQ 5 N中国版可设置最佳电池温度以立即使用最大功率。“Track（赛道）模式”下，IONIQ 5 N中国版则尽可能优化较低的电池温度以助力完成更多的赛道圈数。
IONIQ 5 N中国版采用两级逆变器的能效提升，搭载84 kWh全新电池，这样既可以满足赛道的爆发，也可满足日常的需求。为了满足日常续航需求，IONIQ 5 N中国版配备了800V平台，第四代电芯技术，只需18分钟即可从10%充至80%。
