经过调查，欧盟委员会根据汽车制造商的不同情况制定了基于制造商的关税结构。在此结构下，名爵的母公司上汽集团被征收最高38.1%的关税，而吉利和比亚迪等品牌则相对幸运，分别获得了20%和17.4%的关税下调。
近日，欧盟宣布将对中国纯电动汽车进口实施新的关税政策，最高关税税率高达38.1%。然而，这一提议在德国等欧盟内部国家引发了广泛讨论和关注，德国官员正在积极研究如何确保该提议不会最终生效。
对于这一关税政策，德国等欧盟内部国家表示了担忧和反对。他们担心，过高的关税将阻碍中欧之间的电动汽车贸易，对双方的经济利益造成不利影响。同时，德国等国家还认为，欧盟应该更加关注促进公平竞争和自由贸易，而不是通过关税壁垒来保护本地产业。
在此背景下，德国官员正在积极研究如何确保该关税提议不会真正生效。他们希望通过与其他欧盟国家的协商和沟通，找到一种既能保护本地产业又能促进中欧贸易的解决方案。此外，德国还计划与中国政府进行对话，以寻求在电动汽车领域加强合作和互利共赢的机会。
总之，欧盟对中国纯电动汽车进口征收高关税的提议引发了广泛关注和争议。尽管德国等国家正在积极研究如何确保该提议不会最终生效，但这一事件仍然对中欧之间的电动汽车贸易带来了不确定性。
据悉柏林、欧盟和中国官员之间的谈判可能会在拟议的关税生效前达成妥协，截止时间为7月4日。另据海外媒体表示，只要双方愿意做出让步，欧盟和中国就能找到共同点。
截止目前，欧洲汽车制造商对中国廉价内燃机和电动汽车的威胁表示担忧，但多数制造商并不赞成欧盟提高关税的提议。而中国驻欧盟商会也在此前表示，准备对进口大排量汽车征收25%的关税。同时德国经济部长Robert Habeck表达了缓和局势的强烈愿望。
