在电动汽车的开发道路上，并不是非常顺畅，有时候反而十分艰辛，会遇到各种各样的困难，近日，美国的一家电动汽车初创公司Fisker由于资金链的断链，申请了破产保护。这一举动标志着该公司在财务困境中迈出了关键一步。
据报道，Fisker的资产估值在5亿至10亿美元之间，而负债则在1亿至5亿美元之间。
今年年初，Fisker就已面临资金紧张的问题，公司一方面通过裁员来降低成本，另一方面积极寻求新的资金来源。
3月份，Fisker发出警告，表示如果没有新的资金注入，公司可能无法维持未来12个月的运营。
尽管首席执行官Henrik Fisker曾宣布与一家大型汽车制造商进行融资洽谈，但最终并未有具体成果。
2023年，Fisker的财务状况并不乐观，全年总收入为2.729亿美元，而毛利润却为负1.029亿美元，净亏损高达7.619亿美元，每股亏损2.22美元。
截至2023年底，公司的现金及现金等价物总额为3.959亿美元，而库存车辆和原材料的账面价值约为5.3亿美元。
销量方面，Fisker在2023年的总交付量仅为4700辆。
此外，由于软件故障和安全标准问题，公司在6月12日宣布召回超过1.8万辆Fisker Ocean SUV，并计划通过OTA软件升级来解决问题。
Fisker的困境不仅源于内部问题，还受到市场环境变化的影响。
目前，欧美市场对新能源汽车的需求正在放缓，同时行业内的价格战也日益激烈，这些因素都加剧了新势力车企的生存压力。
Fisker的破产保护申请是公司在面对财务危机和市场挑战时的自救之举。未来，公司是否能够通过重组或找到新的投资者来摆脱困境，还有待市场和时间的检验。
